中國(guó)——老撾國(guó)際物流，一站式國(guó)際鐵路、國(guó)際陸運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)訂艙、國(guó)際空運(yùn)

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中國(guó)——越南國(guó)際物流，一站式國(guó)際鐵路、國(guó)際陸運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)訂艙、國(guó)際空運(yùn)

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中國(guó)——泰國(guó)國(guó)際物流，一站式國(guó)際鐵路、國(guó)際陸運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)訂艙、國(guó)際空運(yùn)

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中國(guó)——緬甸國(guó)際物流，一站式國(guó)際鐵路、國(guó)際陸運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)訂艙、國(guó)際空運(yùn)

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中國(guó)——柬埔寨國(guó)際物流，一站式國(guó)際鐵路、國(guó)際陸運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)訂艙、國(guó)際空運(yùn)

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中國(guó)——孟加拉國(guó)際物流，一站式國(guó)際鐵路、國(guó)際陸運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)訂艙、國(guó)際空運(yùn)

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中國(guó)——馬來(lái)西亞國(guó)際物流，一站式國(guó)際鐵路、國(guó)際陸運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)訂艙、國(guó)際空運(yùn)

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中國(guó)——新加坡國(guó)際物流，一站式國(guó)際鐵路、國(guó)際陸運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)訂艙、國(guó)際空運(yùn)

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中國(guó)——印度尼西亞國(guó)際物流，一站式國(guó)際鐵路、國(guó)際陸運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)訂艙、國(guó)際空運(yùn)

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一、大型貨物運(yùn)輸包括超限運(yùn)輸和超重運(yùn)輸

　　超限設(shè)備(貨物)是指裝載外形尺寸超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道限界標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛；超重設(shè)備(貨物)是指裝載總重量大于設(shè)計(jì)裝載的車(chē)輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)子、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門(mén)啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯(lián)絡(luò)變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設(shè)備。

　　二、大型貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1、除一般規(guī)定外，辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，發(fā)貨人必須提交貨物的說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應(yīng)向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)準(zhǔn)運(yùn)證。對(duì)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料，承運(yùn)人應(yīng)進(jìn)行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車(chē)輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力時(shí)，再辦理承運(yùn)手續(xù)。

　　2、承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車(chē)貨質(zhì)量，在起運(yùn)前與托運(yùn)人一起，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和操作路線進(jìn)行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過(guò)能力，并制定運(yùn)輸組織方案。需要其他部門(mén)辦理的，應(yīng)提前向有關(guān)部門(mén)申報(bào)，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可起運(yùn)。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸的，應(yīng)當(dāng)按照托運(yùn)人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規(guī)程進(jìn)行。發(fā)貨人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的時(shí)間將貨物運(yùn)至裝卸地點(diǎn)，并進(jìn)行安裝、監(jiān)卸。

　　4、屬于超限運(yùn)輸?shù)拇蠹浳铮瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理超限車(chē)輛通行證，按規(guī)定的路線行駛。大件貨物到市區(qū)運(yùn)輸，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，方可運(yùn)輸。

　　5、按照規(guī)定的路線和時(shí)間行駛，在貨物的較長(zhǎng)、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行駛時(shí)懸掛標(biāo)志；夜間行駛和停車(chē)休息時(shí)，安裝標(biāo)志燈，以提醒來(lái)往車(chē)輛。專(zhuān)用貨物，要有專(zhuān)用車(chē)輛引導(dǎo)，及時(shí)排除障礙。

　　6、大型貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護(hù)送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，由托運(yùn)人承擔(dān)。

專(zhuān)業(yè)承接大型設(shè)備貨、超限貨國(guó)際物流運(yùn)輸、一帶一路沿線國(guó)際均可到達(dá)

國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

裝卸與搬運(yùn)的方式裝卸由于其附屬性、伴隨性和復(fù)雜性所致，可以從不同角度對(duì)裝卸進(jìn)行不同分類(lèi)。

1 按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類(lèi)

(1)倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。

(2)鐵路裝卸是對(duì)火車(chē)車(chē)皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車(chē)皮的裝進(jìn)或卸出，很少有像。倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況。

(3)港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭，與大船之間“過(guò)駁”的辦法，其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后達(dá)到船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。

(4)汽車(chē)裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車(chē)的靈活性，可以很少或完全省去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車(chē)與物流設(shè)施之間貨物過(guò)渡的目的。(5)車(chē)間搬運(yùn)是指在車(chē)間內(nèi)部工序間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。例如原材料、在制品、半成品、零部件、產(chǎn)成品等的取放、分揀、堆碼、輸送等作業(yè)。(6)站臺(tái)裝卸搬運(yùn)是指在車(chē)間或倉(cāng)庫(kù)外的站臺(tái)進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。例如裝車(chē)、卸車(chē)、集裝箱裝箱、搬運(yùn)等作業(yè)。