隨著我國進口肉類和水產品存儲需求量不斷增長、消費升級推動冷藏和冷凍食品需求的背景下，我國有望加大冷鏈冷庫的建設和升級，帶來我國冷庫增量上行和存量 優化，進而促進整個冷鏈產業的發展。

另一方面，我國冷藏車保有量逐年攀升，智能化、環保化、規范化成未來冷藏車發展趨勢。一直以來，我國冷藏車數量以及人均冷藏車保有量均顯著低于發達國家水平，對冷鏈物流行業的發展造成一定阻礙。隨著近幾年冷鏈行業的發展和政策推動，我國冷藏車的產銷量逐年增大：2020 年中國冷藏車銷量為 6.7 萬輛，同比增幅近 4 成，無論是銷量還是同比增幅均處于歷史*高位。2020 年中國冷藏車市場的保有量 達到 28.7 萬輛，與發達國家的差距不斷縮小。

在保有量增長的前提下，未來我國冷藏車的發展將突破量變，尋求質變。從技術來看， 隨著物聯網、云計算、大數據等技術的普及與應用，冷藏車市場越來越要求高技術含量、 高附加值的產品，市場對冷藏車的品質意識將逐步增強，智能化將會是中國冷藏車的發展趨勢。從能耗來看，目前由于我國新能源冷藏車技術發展不成熟、電池技術落后等相 關因素，導致新能源冷藏車發展較為緩慢，但在節能環保的大趨勢下，長遠來看新能源必定是冷藏車未來發展的潮流。

由于冷鏈市場尚未成熟，我國目前冷鏈流通率低、產品腐損率高。2015 至 2018 年，中國果蔬、肉類、 水產品冷鏈流通率分別由 22%、34%、41%提升至 25%、39%、63%，腐損率則分別控制到了 15%、8%、10%以下。如此，與發達國家的平均冷鏈流通率 80%-****、腐損率 在 5%以下的水平相比，中國冷鏈流通率仍較低、腐損率偏高，冷鏈效率仍有較大提升空間。

加強監管和技術支持有望改善冷鏈流通率和腐損率。較高的腐損率會大幅提高運輸成本，降低冷鏈企業的盈利能力。導致冷鏈產品腐損的原因主要有四點：

（1）產 品加工不當，包括加冰不足、包裝不善等；

（2）冷鏈設備不配套或損壞，所采用的保 溫溫度不夠低、優良冷庫分布不均等；

（3）冷鏈系統網絡布局不完善，優良冷庫分布 不均勻，導致交易場所或運輸途中冷鏈斷裂；

（4）行業監管不強，運輸人員操作不規范， 頻繁開閉庫門，導致熱源侵入量較高，品溫升高。

隨著我國技術水平的發展、政策監管的加強，和產業鏈環節的不斷完善，未來的冷鏈有望繼續提升流通率、降低運輸腐損率， 縮小我國與發達國家在冷鏈行業成熟度方面的差異。

冷鏈物流行業的長久發展需要強大的技術實力為保障，中國仍需不斷完善冷鏈技術 水平，降低成本，提升效率。冷鏈物流包含了從生產到銷售的各個環節，每個環節的效率和收益都與企業的制冷和保鮮技術能力息息相關。冷鏈運輸的前期投入大，但對于行業發展來說十分必要。

我國目前的冷鏈技術水平還有待提升，當前中國 5G、無人機、***的不斷發展和完善將為冷鏈行業智能化發展賦予了新的動能，一方面這些新科技開始逐漸被應用于提升各 環節的管理效率，另一方面一些老舊的設備也在不斷被淘汰升級，未來我國冷鏈物流行業 的發展，有望隨著各環節效率和盈利能力的提升加快。

當前，我國冷鏈物流行業產業鏈已大致成熟。產業鏈上游主要是冷鏈設備制造及冷鏈技術為主的制造環節;中游是倉儲及運輸環節;冷鏈物流行業的下游應用主要包括農產品冷鏈物流、藥品冷鏈物流以及化工冷鏈物流等。近年來，在國民經濟快速發展的背景下，人們對新鮮食品、冷藏食品的需求不斷提升，冷鏈物流行業取得了快速的發展。數據顯示，2017-2020年，我國冷鏈物流市場規模從2550億元增長至3740億元，年復合增長率為15%左右;隨著預制菜市場的繁榮及國家政策的持續支持，我國冷鏈物流行業將保持高增長態勢，預計到2025年，市場規模將成功突破4500億元。