汽車柴油硫含量檢測 柴油質(zhì)量指標檢測

柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成;也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油(沸點范圍約180～370℃)和重柴油(沸點范圍約350～410℃)兩大類。廣泛用于正規(guī)車輛、鐵路機車、船艦。


柴油較重要用途是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。柴油檢測的指標都有哪些？

氧化性

按SH/T0175方法進行測定。

方法概要：將以過濾過的350mL試樣，注入氧化管，通入氧氣，速率為50 mL /min在93℃的溫度下氧化16h。將氧化后的試樣冷卻到室溫，過濾得到的可過濾的不溶物。用三合劑把粘附性不溶物從氧化管上洗下來，把三合劑蒸發(fā)除去，得到的粘附性不溶物。可過濾不溶物和粘附性不溶物的量之和為總不溶物量。

硫含量

按GB/T 380方法進行測定。

方法概要：將適量樣品在燈中燃燒，用0.3%碳suan鈉水溶液吸收燃燒生成的二氧化硫，并用0.05N的鹽酸標準溶液滴定吸收液，用溴甲酚綠甲基紅作滴定指示劑。

酸度

按GB/T 258方法進行測定。

方法概要：容量法，本方法系用沸騰的乙醇抽出輕柴油中的有機酸，趁熱用0.05N氫氧化鉀乙醇溶液滴定，中和100亳升石油產(chǎn)品所需氫氧化鉀的毫升數(shù)稱為酸度。

殘?zhí)?br/>
按GB/T 268方法進行測定。

方法概要：將適量的試樣置于坩堝內(nèi)進行分解蒸餾，殘余物經(jīng)強烈加熱發(fā)生裂化和焦化反應(yīng)，在加熱30±2分鐘后，通過炭殘余物的質(zhì)量計算出殘?zhí)恐怠?br/>
灰分

按GB/T 508方法進行測定。

方法概要：將不超過100克的試樣放在一已恒重的坩堝中，用電熱板加熱，無灰濾紙作引火芯，使其燃燒到只剩下灰分和殘?zhí)亢笾糜?75±25℃高溫爐中保持1.5~2小時，通過稱量得到灰分結(jié)果。

閃點

按GB/T 261方法進行測定。

方法概要：試樣在連續(xù)攪拌下用很慢的恒定的速率加熱。在規(guī)定的溫度間隔，在中斷攪拌的情況下，將一小火焰引入杯內(nèi)。試驗火焰引起試樣上的蒸氣閃火時的較低溫度作為閃點。10、5、0、-10、-20號柴油的閉口閃點為55℃，-35和-50號柴油為45℃。

密度

按GB/T 1884和GB/T 1885方法進行測定。

0號柴油的密度在標準溫度20℃，一般是0.84--0.86g/cm3之間。

方法概要：使試樣處于規(guī)定溫度，將其倒入溫度大致相同的密度計量筒中，將合適的密度計放入已調(diào)好溫度的試樣中，讓它靜止。當(dāng)溫度達到平衡后，讀取密度計讀數(shù)和試樣溫度。用石油計量表把觀察到的密度計讀數(shù)換算成標準密度。

凝點

按GB/T 510方法進行測定。

凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的較低溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的較高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低于環(huán)境溫度3℃～5℃，隨季節(jié)和地區(qū)的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結(jié)晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網(wǎng)，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃ ～3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。

著火性

(十六烷值)

高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動著火燃燒，要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(在空氣存在下能自動著火的溫度)低，則滯燃期短，即著火性能好。

高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動著火燃燒，要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(在空氣存在下能自動著火的溫度)低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。

十六烷值是指與所測柴油自燃性相當(dāng)?shù)臉藴嗜剂现兴龢?gòu)十六烷烴的體積百分數(shù)。按GB/T 386方法進行測定。標準燃料是用正十六烷與α甲基萘按不同體積百分數(shù)配成的混合物，其中正十六烷自燃性好，規(guī)定其十六烷值為 100，α-甲基萘自燃性差,規(guī)定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘(1-甲基萘)，設(shè)定其十六烷值為15，十六烷值測定是在實驗室標準的單缸柴油機上按規(guī)定條件進行的。

十六烷值的測定是在實驗室標準的單缸柴油機上按規(guī)定條件進行的。十六烷值高的柴油，容易起動，燃燒均勻，輸出功率大;十六烷值低，則著火慢、工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生爆震，一般用于高速柴油機的輕柴油,其十六烷值以40～55為宜;中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學(xué)組成有關(guān)：正構(gòu)烷烴的十六烷值較高;芳烴的十六烷值較低;異構(gòu)烴和環(huán)烷烴居中。中國的柴油多數(shù)來自石蠟基原油(如大慶原油)，柴油中烷烴含量較多，十六烷值高;大慶直餾柴油的十六烷值高達68，但經(jīng)催化裂化加工得到的柴油餾分十六烷值在40以下。柴油的十六烷值可以通過加添加劑來提高，常用的添加劑有硝酸戊酯或己酯。柴油的著火性也可以用柴油指數(shù)來表示，它由柴油的苯胺點和相對密度按公式算得。表征柴油著火性的另一方法是十六烷指數(shù)，它由相對密度和50%餾出溫度按規(guī)定公式算得。

流動性

凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的較低溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的較高溫度。

柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低于環(huán)境溫度3～5℃。隨季節(jié)和地區(qū)的變化，可使用不同牌號(不同凝點)的商品柴油。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結(jié)晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網(wǎng)，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1～3℃。采用脫蠟的方法，可得到低凝柴油。

銅片腐蝕

按GB/T 5096方法進行測定。

方法概要：把一塊已磨光好的銅片浸沒在一定量的試樣中，并按產(chǎn)品標準要求加熱到指定的溫度，保持一定的時間。待試驗周期結(jié)束時，取出銅片，經(jīng)洗滌后與腐蝕標準色板進行比較，確定腐蝕級別。

水分

按GB/T 260方法進行測定。

方法概要：將一定量試樣與100mL無水溶劑混合后進行蒸餾不超過1小時，按接收器中收集的水體積計算出試樣水分。

機械雜質(zhì)

按GB/T 511方法進行測定。

方法概要：將一定量的試樣溶于適量的溫?zé)岬娜軇┯椭校靡押阒氐臑V器過濾，通過稱重被留在濾器上的雜質(zhì)，求得試樣的機械雜質(zhì)含量。