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區(qū)域高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)人才需求

由于東西部發(fā)展不平衡，西部的發(fā)展一直比較緩慢，國(guó)家也提出西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略布局，集中優(yōu)勢(shì)的人力、物力、財(cái)力，助推西部的發(fā)展，相繼修建了成渝，蘭渝、渝貴高鐵、貴廣高鐵等。重慶作為西部唯一直轄市，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建設(shè)階段，以重慶為中心，重慶－上海、重慶－福州、重慶－北京、重慶城區(qū)－廈門(mén)、重慶－南京、重慶－杭州等等形成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程為1024公里。大約需要一萬(wàn)多名專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理人員。近年來(lái)，重慶市地鐵交通線(xiàn)網(wǎng)逐步建成3號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、未來(lái)9號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，使重慶將向國(guó)際化城市標(biāo)準(zhǔn)更邁屇時(shí)地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實(shí)現(xiàn)高層次、專(zhuān)業(yè)化、立體化的提升，高層次專(zhuān)業(yè)應(yīng)用人才的需求量也將源源不斷的增加。

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