虎門鎮高速公路錨桿錨索施工 被動邊坡防護網廠家，

(公司成立于2003年，擁有20年施工經驗)

--- 我們承接廣東省邊坡基坑施工\加固、主動網被動網、錨桿錨索 邊坡綠化工程---

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我們專注承接各類工程項目，包括邊坡加固、軟土地基加固、主動網、變動網、錨桿錨索施工、邊坡綠化、基坑支護、基坑設計、地質災害處理、基坑開挖、深基坑支護工程、基坑檢測、基坑監測、邊坡支護、護坡中空錨桿、護坡注漿錨桿、護坡自鉆式錨桿、護坡自進式錨桿、護坡預應力錨桿、邊坡噴錨支護、軟土路基處理、軟弱地基、地質災害勘察設計、地質災害治理、地質災害監測、地質災害處理等。

我們不僅可以承接虎門鎮高速公路錨桿錨索施工業務，我們還承接廣東省所有市、區、鎮、縣等地區業務，例如云浮、新豐縣、普寧市、江城區、信宜市、湘橋區、惠州市、海豐縣、惠州市、珠海市、黃埔區、新興、羅湖區、化州市、南雄市、禪城、德慶縣、南澳、陽西、清新區、云安等地區施工.

邊坡開挖施工工藝
1、路塹土方施工中，當運距短時及在繞行段結束地段，路堤需要填筑時，可采用推土機推運，將土料推至路堤經改良后做路堤填料。當運距較遠，超出推土機經濟運距時，采用挖掘機、裝載機配自卸汽車進行土方挖裝運卸施工。邊坡采用人工配合機械施工，進行刷坡，修整邊坡，達到設計邊坡率和保持坡面平順完整，有利邊坡擋護施工和降低成本，并保證外觀質量，如下圖。
2、邊坡開挖施工順序：開挖時由上而下，先開挖遠離營業線側，縱向拉槽，橫向分區、分層開挖。每次分層厚度為2～3m。
路塹施工中，自上而下，水平分層開挖。利用上述施工方法和施工機械先施工上層坡段范圍內的路塹橫斷面土方，再進行下層坡段范圍內路塹土方施工。zui后修整路床，整個路塹土方施工即完成。
路塹土方開挖，采用挖掘機進行開挖施工，嚴格杜絕人工掏洞掏底法施工。淺挖路段施工方式：路塹淺挖路段挖土方式，采用綜合式開挖。具體做法是：從上而下分層開挖，橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據具體情況靈活變動使用。
1橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。
2分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。
2分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。
3、較深開挖路段施工方式
線路有大量路段開挖深度在3-6m之間，此時路段開挖以土方為主，需采用爆破法進行施工。爆破前將表面土方采用挖掘機挖除干凈，再進行鉆孔爆破，具體施工方法見路塹石方施工。
4、半填半挖路段施工方式
線路土方斷面有部分屬半填半挖斷面，挖土面小、挖土深度小，多數屬山坡路段，采用挖掘機挖土有困難時，需采用人工和推土機配合施工，進行分臺階開挖，用裝載機裝車，自卸汽車運卸。
5、石方爆破開挖
a、施工方法：石方開挖采用中深孔臺階爆破和淺孔爆破，挖掘機挖裝，自卸車運輸的方法，中深孔臺階爆破僅用于石方量大且相對集中的地段，鑿巖鉆機選用Φ80～140mm孔徑的潛孔鉆機，臺階高度控制在6～10m之間，其余地段的石方開挖選擇手風鉆鉆爆開挖的方法。
b、邊坡開挖：石質地段邊坡開挖，采用控制爆破的方法，即以光面爆破而實現對邊坡的保護。光面爆破孔的孔徑為￠40mm，孔距控制在1.0～1.2m，zui小抵抗線控制在0.8～1.0m，光面爆破在主爆區爆破之后進行，周邊條件允許的情況下，zui好在採空后施爆，以保證其效果。主爆區和光爆區之間的關系及爆破示意圖如下:
c、起爆及聯結：光爆孔起爆，起爆順序以主爆孔先爆，光爆層孔后爆，zui后光爆孔同段起爆。如光爆孔使用導爆索起爆時效果更好，聯結方法也是采用簇聯(一把抓)。
d、爆破安全：為了保證爆破安全，在爆破作業時要加強爆破作業的組織管理，嚴格執行《爆破安全規程》的所有規定，強化安全警戒環節，切實解決爆破飛石、震動、毒氣的有害效應，認真執行有關爆破施工的報批程序，專人專職，恪盡職守，確保萬無一失。

基坑監測是指在施工過程中，對建筑基坑及周邊環境實施的檢查、監控工作。基坑監測主要是在施工過程中通過對基坑的監測，從而保證工程可以安全的投入使用，為人們的生活帶來便利。

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改移河道工程。路基侵占某段河流河床，為了防止水流危害路基，或為了免建跨河橋所采取的措施。

掛網：防止因滲漏等原開裂，在修好的邊坡坡面上滿掛00x00目鍍鋅鋼絲網。

鴻建建設小編為了讓相關人員了解邊坡工程施工組織設計的相關內容，基本內容如下：

開口線的位置就是路中線的位置到開口線的水平距離，根據開口線位置附近 所測的高程計算出距離即可。