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德國ABT蓄電池TM12-440W 12V115AH高功能儲能放電

品牌: ABT
型號: TM12-440W
規格: 12V115AH
單價: 面議
發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
所在地: 山東 青島
有效期至: 長期有效
發布時間: 2023-12-18 10:21
最后更新: 2023-12-18 10:21
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詳細說明

德國ABT蓄電池TM12-440W 12V115AH高功能儲能放電

UPS電源蓄電池的安裝是有一定的要求的,如果安裝達不到具體的要求很容易出現安全故障,小編針對UPS蓄電池的正確安裝方式進行了下面了解一下。

①蓄電池須設在室內p室內的門窗、墻、木架、通風設備等須涂有耐酸油漆保護,地面須鋪耐酸磚,并保持一定溫度。室內應有上、下水道。

②電池室內應保持嚴密,門窗上的玻璃應為毛玻璃或涂以白色油漆。

③照明燈具的裝設位置,需考慮維修方便,所用導線或電纜應具有耐酸性能型燈具和開關。

④取暖設備在室內不準有法蘭連接和氣門,距離電他不得小于750咖。

⑤風道口應設有過濾網,并有立的通風道。

⑧充電設備不難設在電池室內。

⑦固定型開口式鉛蓄電池木臺架的安裝應符合要求。

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遵守安裝要求是后續UPS電源使用中安全的保障,用戶在安裝UPS蓄電池的時候切記安全操作安裝。

1. 嚴禁蓄電池過度放電,如小電流放電自動關機,人為調低蓄電池保護值等,均可能造成電池過度放電,從而影響蓄電池的有效使用壽命。

2. 對于頻繁停電,使蓄電池頻繁放電的地區,要采取措施,保證蓄電池在每次放電后有足夠的充電時間,防止蓄電池*充電不足。

3. 對于很少停電,蓄電池很少放電的UPS,則要每隔3個月左右人為地斷市電一次,讓蓄電池放電一段時間,防止蓄電池“儲存老化”。

4. 要定期檢查蓄電池的端電壓和內阻,及時發現“落后”電池,進行個別處理。

5. 注意蓄電池的日常維護和使用注意事項,可以延長蓄電池的使用時間,并且讓電池能維持良好的后備供電能力。

6. 當蓄電池日常不需要使用時,應當放在干燥通風環境下。

 關于蓄電池保修服務說明:

保修服務 服務內容:

1、本店提所銷售產品均享有廠家標準保修期限及保修服務

2、保修期內由我們提供免費維修或換機服務(來回運費需由買家承擔)
3、本店提供免費技術咨詢和疑難解答;如需工程師上門安裝調試或維修,需收取相應差旅費及安裝費。

如屬下列情況之一,不在保修之列:

A 不按使用手冊任意操作和使用;

B 未經同意自行改換機器而導致故障;

C 公害,地震,雷電以及人力不可抗拒的自然因素。

蓄電池日常使用詳情:

1)電壓(容量)驟然下降

蓄電池僅僅用了一年后或是距其額定使用壽命還有很長時間,在浮充和在放電時測量,與其他蓄電池相比較,明顯的低于其他蓄電池單體端電壓(容量)。

(1)電壓(容量)驟然下降的原因之一電壓(容量)驟然下降的原因可能是貧液結構的超細玻璃棉和蓄電池的正、負極板不能完全的吻合,造成化學反應只能局部進行,影響蓄電池的容量放出。

(2)電壓(容量)驟然下降的原因之二運輸中可能造成正、負極板斷裂。

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2)貧液過貧

在浮充過程中測量時與其他蓄電池單體端電壓區別不大,在放電時測量,與其他蓄電池相比較,明顯的低于其他蓄電池單體容量。

(1)貧液過貧的原因之一

閥控式密封鉛酸蓄電池在浮充過程中,有部分氣體析出,即有部分電解液在化學反應過程中散失。表現為蓄電池的排氣閥功能失效,周圍有“爬酸”現象。

(2)貧液過貧的原因之二

浮充電壓過高,化學反應加劇,單位時間內析出的氣體過量,氣壓過高,達到排氣閥的開啟壓力而開啟,散失電解液。

(3)貧液過貧的原因之三

閥控式密封鉛酸蓄電池安裝的環境溫度過高。

3)蓄電池殼體變形

(1)殼體變形的原因之一

閥控式密封鉛酸蓄電池在浮充或大電流充/放電時,浮充電壓過高或充/放電電流過大,化學反應加劇,化學反應放出的熱量逐漸積累,蓄電池極板自身溫度升高,引起蓄電池內阻增大,熱量增加,形成惡性循環。

(2)殼體變形的原因之二

安置蓄電池的支架隨著時間的遷移發生變形,極柱間短連接銅排松動。

(3)殼體變形的原因之三

蓄電池排氣閥發生堵塞

現狀堪憂

土法煉鉛已成環境天敵

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1、蓄電池的聯接
容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
連接和拆卸時務必切斷電源,否則會觸電甚爆炸的危險。
正負極不得接反或短路,否則會使蓄電池嚴重受損,甚發生爆炸。
連接部件應鎖緊,防止產生火花;若接觸面被氧化,可用蘇打水清洗。
新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡,方可進行測試或使用。

再從政策產業面來看:自2014年來,國家及地方關于新能源汽車的利好政策頻頻出臺。2015年*發布了《中國制造2025》規劃,其中就重點提出了支持新能源汽車的發展;而政策性紅利也的確刺激了新能源汽車產量的高速增長。

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