六聯單，在中港物流中，業內人士稱之為“司機紙”，專業術語為內地海關香港海關陸路進\出境載貨清單。它是深圳香港兩地貨物運輸中不可缺的資料，報關需要它，通關需要它，退稅也需要它。

資料圖，圖源：網絡

政策拓展：

根據中華人民共和國海關總署2004年第23號公告，自2004年1月1日起，在內地、香港統一試用《內地海關及香港海關陸路進／出境載貨清單》。《內地海關及香港海關陸路進／出境載貨清單》的試用，對促進兩地經濟發展，方便兩地經貿往來，加強兩地海關的執法互助起到了積極作用，收到了良好效果。經過一年試用過渡，并在廣泛征求運輸業界、現場海關意見的基礎上，現對《內地海關及香港海關陸路進／出境載貨清單》進行了修改和完善，并就有關事項公告如下：

一、自2005年1月1日起，對兩地陸路貨運車輛啟用修訂完善后的《內地海關及香港海關陸路進／出境載貨清單》（見附件1）進行申報。

二、自2005年1月1日起，對兩地陸路貨運空車啟用一式兩聯空車專用《內地海關及香港海關陸路進／出境載貨清單》（見附件2）進行申報。

三、啟用《內地海關及香港海關陸路進／出境載貨清單》可獲取運輸車輛的車牌、車架和集裝箱號碼等申報信息，進出境運輸車輛的拖頭、拖架和集裝箱不需要“捆綁”運輸。

四、考慮到部分運輸企業仍剩有2004年試用版《內地海關及香港海關陸路進／出境載貨清單》，為避免造成企業經濟損失，決定將2004年試用版《內地海關及香港海關陸路進／出境載貨清單》延長使用至2005年3月31日，逾期不再準予使用。

五、自2005年1月1日起，對來往內地與香港之間貨運車輛（含空車），停止使用《中華人民共和國海關進境載貨清單》和《中華人民共和國海關出境載貨清單》進行申報。

特此公告。

六聯單中一式六聯單據具體內容：

首聯：進境地/啟運地海關存；

第二聯：指運地/出境地海關存；

第三聯：提交香港海關；

第四聯：提交工業貿易署；

第五聯：提交統計處；

第六聯：司機留用。

即首聯、二聯交內地海關，第三至五聯交香港海關，第六聯為司機留用副本。

關于《內地海關及香港海關陸路進／出境載貨清單》的填寫

（一）如“項目”欄空間不足，可自行擴大復印“項目” 欄，填寫后附在清單上。

（二）“付貨人或貨物轉運代理名稱及地址（蓋章）”欄，該欄目既可填寫貨物付貨人包括海外付貨人名稱，也可填寫香港貨物轉運代理人名稱。

（三）“貨柜箱數量／規格／編號”欄。如承載兩個以上集裝箱時，必須全部填寫相關內容。

（四）“（香港）承運公司名稱”欄，為保證香港有關部門的作業需要，該欄目必須填寫。

（五）“內地運輸公司（蓋章）”欄，該欄目由在內地注冊的從事該票貨物內地與香港兩地運輸的運輸公司蓋章確認。

關于空車專用《內地海關及香港海關陸路進／出境載貨清單》的填寫

（一）空車用《內地海關及香港海關陸路進／出境載貨清單》一式兩聯，是專門用于“空車”申報的載貨清單。

（二）空車的類型包括：載有空集裝箱的集裝箱牽引車、無集裝箱的空架牽引車、空拖頭車以及箱式貨柜空車。

（三）“項目”、“合同協議號”、“轉運貨物”等欄目由左下角至右上角劃斜線，表明該欄目不需填寫。

（四）裝載空集裝箱的空車需填寫“貨柜箱數量／規格／編號”欄目，“總件數”、“總重量／總體積”兩欄目不需填寫。

簡單來講，中港車報關需要用到六聯單，這輛車上所有的報關資料都要和這張六聯單號掛鉤。整個中港物流運輸過程中，需要經過一個報關-清關來完成，對于貨物流出境地來講就是報關，對于貨物入境地來講就是清關。

但實際操作是一樣的，六聯單卻是報香港關的最重要的文件，不管是報關還是清關，大概方法是司機過完深圳關到香港海關拿司機在海關把司機與本車貨物的情況，還有香港清關公司的信息作一個捆綁，即可通關。

來源：整