應用維護保養：汽車發動機負載；汽車機油要及時拆換，要確保機油濾清器的規范使用。僅有依照正確保養注意事項才能確保發電機組的正常運行。 揚柴柴油發電機組檢修常見故障二：冷凍液不循環 在玉柴柴油發電機組的運行時經常遇到冷凍液不周而復始的狀況，主要包括有循環，并沒有小循環，或者是有小循環沒有循環，造成發電機組發生缸溫高快、油溫高而引起忽然關機的現象，直接關系康明斯柴油發電機隊的安全操作。冒藍煙；主要是因為很多汽車機油進到燃燒倉揮發成燃氣，末點燃從出氣管排出來。 故障現象： (1)油底內機油過多。 (2)油浴式空氣過濾器內機油過多。 (3)汽缸比較嚴重上竄汽車機油。 (4)氣門桿與軟管損壞，空隙太大，氣門座圈密封環無效。 確診與清除方式： (1)查驗油底和空氣過濾器的汽車機油油位，若油位高過要求，應釋放或倒出來過多汽車機油。 (2)若汽車機油面正常的，可拆卸下噴油泵，查驗噴油器的油漬和 積碳狀況，若油漬和積碳比較嚴重，表明汽缸上串汽車機油比較嚴重，或氣 門桿與軟管空隙太大。應拆下來缸蓋查找原因，故障檢測。 (3)查驗進、排氣門座圈密封環工作狀況。 道依茨發動機機油耗高： 汽車發動機在常規操作過程中一定會耗費一定量的汽車機油，就算同樣型號規格發動機還會因為以下條件的限制而造成機耗油量的差別： 1．應用情況不一樣。 2．汽車發動機生產過程中裝配間隙的細微差別。 3．應用保養差別（造成發動機磨損水平的不一樣）。 4．潤滑脂質量的差別。 5．尤其是汽車發動機在新車磨合期內（700小時內），因為發動機活塞與缸套房的裝配間隙還未磨合期，機油消耗會更大一些。 全柴發動機水冷發動機的穩定機/柴油機耗費比應在0.5%之內（磨合期優良且不斷滿負荷前提下）；而磨合時間內且經常會在一部分負載或者小負載前提下運行的發動機機/柴油機耗費比可做到0.75%。若汽車發動機排煙系統正常的，無曲軸箱通風竄氣狀況，且機耗油量在0.75%的范圍之內，則可確定該發動機油耗正常的。斗山220-8柴油發動機故障清查方式    1．低電壓油道提供的油受阻的檢查方式要用手壓泵出手汽油泵到一定工作壓力,再慢慢釋放壓力放空氣螺絲,倘若這時有小氣泡外溢并自始至終排氣管不絕,則表明此油道進氣體;要是沒有汽泡外溢但柴油機從放空氣螺絲處漸漸地外溢,則表明此油道被阻塞.正常情況是頭尾松對外開放氣螺絲,就立即有機油柱以一定工作壓力極速噴射出來.故障檢測的辦法是找到衰老或受損的輸油管、連接頭、密封圈拆換;防止該類常見故障的辦法是勤查驗管道和清理進液過濾網、柴濾,發現的問題及時處理.    2．液壓油管阻塞檢查方式是逐缸扭松液壓油管的進液端螺帽,當扭松某一缸后撞擊聲消退,可判定該缸為常見故障缸,拆換輸油管后問題就可以清除.    3．要準確組裝柴油泵,特別是在則是半圓鍵和處于被動盤.倘若柴油泵處于被動盤錯裝180度,這時將不能壓出手汽油泵.這時一定要把進、泵油螺絲安裝方式對換得組裝;若進、泵油螺絲裝錯部位,這個時候應拆卸連接螺絲,將柴油泵凸輪軸掉轉兩圈連接,再通過弧型孔調整校提供的油氣門.    4．清除柴油發動機運行不穩定、工作中粗魯、缸體積碳、氣門響等狀況方式通常是: