TOYO東洋免維護(hù)蓄電池6GFM75 12V75AH/20HR產(chǎn)品說(shuō)明

東洋蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：

東洋電池對(duì)環(huán)境溫度有什么嚴(yán)格要求嗎？

環(huán)境溫度過(guò)高對(duì)閥控蓄電池使用壽命的影響很大。溫度升高時(shí)，蓄電池的極板腐蝕將加劇，將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短。閥控蓄電在使用中對(duì)溫度有一定要求。典型的閥控蓄電池高于25℃時(shí)，每升高6～9℃，電池壽命縮短一半。其浮充電壓應(yīng)根據(jù)溫度進(jìn)行補(bǔ)償，一般為2～4 mV/℃，而現(xiàn)有很多充電機(jī)沒(méi)有此功能。為達(dá)到閥控蓄電池的佳使用壽命，應(yīng)盡可能創(chuàng)造恒溫下的使用環(huán)境，保持蓄電池良好的通風(fēng)和散熱條件。具體來(lái)說(shuō)，安放蓄電池的房間應(yīng)有空調(diào)設(shè)備。蓄電池?cái)[放要留有適當(dāng)?shù)拈g距，改善電池與環(huán)境媒介的熱交換。電池間保持不小于15mm的間隙，電池與上層隔板間有不小于150mm的間距的“通風(fēng)道”來(lái)降低溫升。

UPS蓄電池在放電時(shí)的注意事項(xiàng)

應(yīng)先查看整組電池的銜接處能否擰緊，再依據(jù)放電倍率來(lái)斷定放電記載的時(shí)刻距離，關(guān)于已注冊(cè)的機(jī)房通常運(yùn)用假負(fù)載進(jìn)行單組電池的放電，在另一組電池放電前，應(yīng)先對(duì)已放電的電池進(jìn)行充電，此后才能對(duì)另一組電池進(jìn)行放電。放電時(shí)應(yīng)嚴(yán)密注重比較落后的電池，以防某個(gè)單體電池的過(guò)放電.

注意事項(xiàng)

(1)非人士不得打開(kāi)蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。

(2)使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無(wú)誤，注意不要短路。

(3)使用過(guò)程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷

(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。

(5)請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。

(6)電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。

(7)請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。

質(zhì)保規(guī)則：

期限：視使用方法及使用客戶(hù)，質(zhì)保期為三年。

使用說(shuō)明：鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過(guò) 程中，切忌把電放干再充電，對(duì)電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過(guò)充、過(guò)放電。

包裝：為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長(zhǎng)途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。

運(yùn)輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車(chē)， 部分地區(qū)根據(jù)長(zhǎng)期經(jīng)銷(xiāo)商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。

驗(yàn)收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請(qǐng)客戶(hù)和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場(chǎng)時(shí)當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn)收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來(lái)晃動(dòng)，聽(tīng)聽(tīng)內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問(wèn) 題 。

1.蓄電池的使用注意事項(xiàng)。
　　
　　2.防止過(guò)放電。
　　
　　3.蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱(chēng)為過(guò)放電，過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
　　
　　4.蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法修復(fù)，蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施，由于電動(dòng)車(chē)“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表，指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車(chē)鎖(開(kāi)關(guān))一旦合上就開(kāi)始用電，電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電(1-2周)就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。