鑒定新聞: | 廣告牌評估 |
檢測項目: | 廣告牌鑒定報告 |
檢測時間: | 3-5個工作日 |
單價: | 5.00元/平方米 |
發貨期限: | 自買家付款之日起 天內發貨 |
所在地: | 直轄市 上海 |
有效期至: | 長期有效 |
發布時間: | 2023-12-14 16:36 |
最后更新: | 2023-12-14 16:36 |
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鹽田區(鹽田街道)戶外廣告牌結構安全檢測結構單位
廣告牌安全檢測鑒定:
鋼結構廣告牌普遍使用于車站、機場、高速公路等戶外,根據其所處環境特性,鋼結構廣告牌結構設計業有相應的改變,鋼結構廣告牌可以起到很好的宣傳作用,下面就鋼結構廣告牌整理了一些知識,希望能夠幫助更多讀者認識鋼結構廣告牌的結構設計原理。
鋼結構廣告牌荷載結構設計剖析:
鋼結構廣告牌的基礎工程設計須結合軸力、彎矩、扭矩等不同結構的作用,以保證廣告牌的強度、剛度及地基的承載力和抗剪強度,嚴格按照標準執行,廣告牌的基礎構造有兩種:
一、平衡重力式:即**部荷載主要由大體積基礎重力來平衡,混凝土用量也較多,但施工容易,節流鋼材,適合在松軟土質且有開闊的施工廠地時施工。
二、樁基式:以擴孔樁為主,基礎可在施工場地受限的情況下采用,其優點是基礎施工現場很小,混凝土用量僅為平衡重力式基礎的三分之一左右,但施工難度略有增大。
要有效的控制鋼結構廣告牌的穩定性,必須采取合理優質的鋼結構廣告牌設計工程方案,從廣告牌的強度、剛度和穩定性這三方面加以控制和改進,從而保證廣告牌的安全,減少廣告牌對生命造成的潛在威脅。
廣告牌荷載和荷載組合結構承受的荷載
a.自重b.風荷載c.溫度荷載d.檢驗活載e.地震荷載
荷載組合的類型
a.根本組合b.特別組合c.施工吊裝
承載力剖析:由于鋼立柱為壓彎構件,其承載力取決于柱的長細比、支承條件、截面尺寸以及作用于柱上的荷載等,經過統計表明,鋼立柱的承載力通常由穩定性控制。
根據鋼構造結構設計原理,對鋼結構廣告牌構造、承載力等統一獲取焊腳尺寸。
鋼結構廣告牌的變位控制
鋼結構廣告牌立柱太高,在水平風載作用下容易產生順風向水平移動,**部構造為懸臂桁架,在風載及自重作用下,懸臂端部也會發生相應的變化,假如這些變位過大,將直接影響到廣告牌的美觀,較可怕的是,這些變位較易引起附加內力,增大構造內部的應力,從而降低廣告牌的安全性,在廣告牌設計中應嚴格限制變形。
廣告牌安全檢測鑒定的相關規定:
1.1本標準采用以概率理論為基礎的極限狀態設計法,以指標度量結構構件的度,用分項系數設計表達式進行計算。
1.2承重結構應按承載能力極限狀態和正常使用極限狀態進行設計;所有結構或構件應進行承載力計算,計算時采用荷載設計值;對使用上需控制變形值的結構或構件,應進行變形驗算,驗算時采用相應的荷載標準值。
1.3戶外廣告牌結構的安全等級可分為三級:
a)設置年限10年及10年以上的戶外廣告牌,其安全等級為一級;
b)設置年限**過5年的戶外廣告牌,其安全等級為二級;
c)設置年限不**過5年的戶外廣告牌,其安全等級為三級。
1.4戶外廣告牌的結構構件承載力設計,應采用下列極限狀態設計表達式:
γ0s≤S……………………(1)
R=R(?C,?,ɑK)……………………(2)
式中:
γ0——結構構件重要性系數,對安全等級為一級的廣告牌取1.1∽1.2,對安全等級為二級的廣告牌取不小于1.0,對安全等級為三級的廣告牌取不小于0.9;
S——不考慮地震作用時荷載效應組合的設計值;
R——機構構件的承載力設計值;
c,?——混凝土、鋼材的強度設計值;
αk——幾何參數的標準值。
1.5對正常使用極限狀態,結構構件應分別按荷載效應的標準組合和準*組合進行驗算,并保證變形不**過相應的規定值。
荷載效應的標準組合和準*組合應按GB 50009和GB 50011的規定進行計算。
1.6對附著式廣告牌,在設計之前應對原建筑物或構筑物進行結構檢算,對附加廣告牌后的結構安全性做出評估。
1.7戶外廣告牌的設置應考慮城市規劃、**公用設施現狀、周圍環境以及建成后的維護條件。
1.8戶外廣告牌的造型應與周圍環境協調。
1.9戶外廣告牌的防火,應符合GBJ 16的有關規定。
1.10戶外廣告牌的設計應委托具有建筑設計乙級以上資質的設計單位承擔。
戶外廣告規劃創新模式研究
(一)重視戶外廣告規劃策略及調研
通過對戶外廣告、戶外廣告規劃與設計、城市形象及城市區域文化等領域的分析解讀,通過實地調查,運用拍攝圖像、觀察、統計等多種方式和手段,對城市戶外廣告現狀進行了綜合研究。
在現狀基礎上,通過比對國內外城市同類型地區的相關案例,在城市總體形象及規劃框架下,形成了適合本區域的戶外廣告的規劃設計策略。
依據城市戶外廣告管理規范及相關條例要求,再結合城市不同區域的形象特點及需求,融入城市形象美學及戶外廣告設計創意等方面內容,較終形成一套創新的戶外廣告規劃設計方案。
(二)采用 “規劃+規范+設計”模式
1、“規劃”——包括分類分區控制規劃、主要道路詳細規劃
(1)分類分區控制規劃
在DIS形象分區及定位的基礎上,針對各類戶外廣告進行控制政策分區并分別制定設置指引。
根據城市發展目標,把握該區域戶外廣告的發展態勢,提出戶外廣告的形象分區及設置指引。
對主要道路進行分析,選取適宜設置戶外廣告的點位,并提出整改方案和規劃措施。
根據上位規劃及相關設置規范要求,對戶外廣告發展現狀進行調研及評價,確定戶外廣告設置原則。
2、“規范”——戶外廣告設置標準
將戶外廣告分成四類,并分類別給出具體設置要求。
根據上位規劃及相關設置規范要求,對戶外廣告發展現狀進行調研及評價,確定戶外廣告設置原則。
分析規劃區現狀戶外招牌分布設置特點、存在的主要問題、發展所面臨的挑戰與機遇等,分區提出設置指引。
3、“設計”——創新戶外廣告視覺設計
為適應塵世不同區域的發展需要,本規劃針對局部特殊路段的戶外廣告進行突破規范限制的創新設計。
包括:廣告形式、材料、光源等方面的創新,以及面積、高度、和位置等方面的規范性突破。
打破以往戶外廣告規劃只重“規劃”而不重“設計”的做法,較加強調了戶外廣告“設計”的作用,在城市重要區域中的重要節點位置均給予了詳細的戶外廣告視覺設計,并對戶外廣告牌的形式和內容均給出了效果參考及詳細指引,務求提升城市**區域戶外廣告的整體形象及凸顯城市戶外廣告的特色與個性。
(三)打造復合型戶外廣告規劃項目團隊
打破以往傳統戶外廣告規劃以規劃設計院進行操作的方式,讓廣告設計、視覺設計人員也參與到了戶外廣告規劃團隊中來。