廣東踏信冷鏈物流公司：嚴格遵守“價格讓客戶滿意,時間讓客戶滿意”的物流經營方針讓客戶滿意的服務宗旨，為公司贏得了良好信譽,并受到眾多中、外生產企業的青睞,公司現已與50余家中、外企業鑒定了長期承運合同,并建立了良好的互信踏信‐將堅持以高瞻遠矚，積極創新的經營理念，以“一切讓客戶放心，一切使客戶更滿意，一切站在客戶立場著想”的經營方針，為廣大中、外客戶提供價廉、便捷、安全的運輸服務。公司憑借自身規?；?、專業化經營實力，協同客戶設計出經濟、快捷的運輸方式，以操作規范、運作嚴謹、認真負責的工作態度，為客戶提供免費上門貨、貨物起運、快速、準時的送達、信息反饋全過程的運輸服務。摘要：隨著中國互聯網的快速發展，電子商務逐漸成為推動現代經濟發展的引擎之一。以淘寶和微店為代表的電子商務活動，深刻改變著傳統經銷方式和途徑。本文從陜西蘋果運輸問題的角度出發，結合“互聯網+”電子商務環境，對陜西蘋果產業發展現狀進行分析，并立足陜西蘋果傳統經銷模式的轉型現狀，從成立供貨聯盟、跨過中間商等方面對陜西蘋果運輸優化改善提出相關建議。

關鍵詞：電子商務;陜西蘋果;運輸;系統規劃

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1陜西蘋果產業現狀和生產概述

陜西，地處中國西部，面積21萬平方公里，人口3792.9萬，分別由陜南北亞熱帶氣候，關中及陜北大部分暖溫帶氣候，和陜北北部中溫帶氣候三部分構成。陜西具有發展蘋果產業得天獨厚的地理和自然條件，聯合國糧農組織認定的世界**蘋果優生區就位于陜西。陜西是全球集中連片種植蘋果*大的區域，據統計，2014年全省果業增加值368億元，達到全陜西省種植業增加值的31.8%。中國蘋果總面積在2015年突破3500萬畝，蘋果總產量超過4000萬噸。而其中，陜西蘋果總面積達1040萬畝，每畝平均單產蘋果1600公斤，總產達到1080萬噸，占到全國蘋果總產量的27%，有75%的陜西蘋果是符合國家規定標準的優果。適宜的自然條件、低廉的生產成本以及各項政策支持，使得陜西蘋果產業發展迅速。陜西省也借力國家農業產業結構調整，對陜西蘋果產業發展高度重視，制定發展戰略和實施細則，為陜西蘋果產業的發展提供了有利的外部條件，取得了以蘋果栽植種植與生產，成為陜西農業發展的重要引擎之一，蘋果產業也成為陜西發展六大支柱之一；

“互聯網+”、“一帶一路”思路的提出為陜西蘋果走向國際提供了更為便利的條件，為陜西蘋果的發展創造了難得的走出去的機會和寶貴的展示平臺。國際貿易的流通有著嚴格的質量標準，在這一方面，陜西蘋果產業還處于初級階段，這對陜西蘋果自身建立更有效的戰略發展體系提出了更高的要求，為陜西蘋果帶來了新的挑戰，更是一次難得的機遇。以下是對陜西蘋果產業現狀的一些分析。

1.1自然條件

陜西蘋果在生長環境因素上有著得天獨厚的自然條件，陜西蘋果產區都在800米海撥左右，每年接受日照的時間超過2525個小時，接受日照百分率超過57%，對果實甜度口感的提升起關鍵作用。蘋果產區都處在海拔較高，晝夜溫差較大，光照十分充足，是全國蘋果產區中唯一符合7項氣象指標的蘋果生產**優生區。陜西蘋果產區主要位于陜西中部和北部，產區地處黃土高原，沒有工業污染，也保證了蘋果的原生品質。

1.2生產成本

陜西蘋果產區的經濟發展相對落后，但農業人口占總人口比例較大，為蘋果種植與生產產業提供了大量的勞動力資源，充足的勞動力保證了蘋果種植和管理能夠得以順利進行。并且產區勞動力成本低廉，這些都為陜西蘋果生產成本低廉創造了有利的基礎條件。根據全國農產品成本收益調查數據顯示，平均國內蘋果成本為每千克0.66元，陜西蘋果生產成本為每千克0.64元。日本蘋果單位成本為2.3元/千克，新西蘭蘋果單位成本為1.6元/千克，美國蘋果單位成本為2.05元/千克。陜西蘋果生產成本分別為國內平均成本的97%和國外平均成本的53%，是日本蘋果生產成本的28%，是美國的31%，是新西蘭的40%。由于陜西蘋果生產成本的低廉，陜西蘋果出口在國際和****上都占有一定的優勢。低廉的生產成本也降低陜西蘋果產業整體發展成本，也為陜西蘋果產業發展起到了一定的支撐作用。

1.3運輸環節

根據陜西省果業部門統計，2016年陜西蘋果產量達到1100萬噸，數量龐大。農戶大量的陜西蘋果需要通過物流的運輸，實現空間效用轉化，產生經濟效益。隨著我國國民經濟水平的提升和人民生活水平的提高，消費者對于蘋果的品質要求也越來越高，訂單越來越傾向于個性化。近年來我國冷鏈物流不斷發展，但冷鏈腐損率較高，仍處于初級階段，長時間的運輸也降低了蘋果的品質。運輸環節的專業化、合理化和個性化顯得至關重要。目前陜西大部分蘋果還是傳統的經銷模式，蘋果從選種、種植、采摘到*終銷售給客戶經歷了多個環節、長時間，不合理的運輸導致物流成本成倍增加。并且，運輸環節單一運作，缺乏整體協調和統一，也阻礙了陜西蘋果的物流運輸，制約陜西蘋果產業發展。

2電子商務環境下陜西蘋果產業發展存在的問題

2.1電子商務的概念及其內涵

電子商務(ElectronicCommerce)是通過互聯網技術(計算機技術、網絡技術和遠程通信技術)，實現整個商務交易中的買方賣方無需見面，可以通過網絡查看商品信息和交易信息，從而完成物流配送和資金交易的商務活動。商務活動是電子商務的本質核心，電子商務*終要服務于商務，借助現代信息技術，促使各類商務活動更直接、更便捷、更有效。

2.2市場信息不及時，供需對接不精準

陜西蘋果產區果農的生產主要是以家庭為單位的連片集中種植，大多數果農都是在本家果園獨自種植，獨自銷售。隨著互聯網的發展和智能手機的普及，越來越多的果農開始在“朋友圈”、“公眾號”進行批發和零散銷售，但果農的渠道各不相同，導致掌握的市場信息也不盡相同、市場信息難以及時傳遞、往往延誤銷售好時期和供需對接不精準等情況。一方面，城市中的買家想要買到沒有污染***的優質蘋果卻不知渠道，另一方面果園優質蘋果因無銷路滯銷爛在地里卻無人問津。信息傳遞的不暢通，運輸環節的不合理都導致物流中間環節過多，物流時間也不可避免的延長。物流成本的高昂，又負向阻礙了陜西蘋果產業的發展。

2.3產區基礎設施建設，缺乏整體統一規劃

往返運費固定成本的高昂，使果商只能另找貨源，果農不能及時運出銷售，果品的保鮮度得不到保障，價格自然也上不去。交通條件的不合格、高速公路的高收費等問題都嚴重阻礙了果品的流通速度，無形中又增加了果品的物流成本。一些蘋果產區的道路依然是石子路或者田間土路，至今還沒有得到硬化，大型貨車難以進入，小型貨車運量不足。小批量多次數的折返運輸，往返運費固定成本的高昂難以承擔，這使得果商們無能為力，只能另找貨源。產區基礎設施建設不到位，配套的保鮮包裝設備的匱乏，單獨的生產經營，不能形成規模效益。*終造成果園里面的蘋果成熟了，但不能及時運出銷售，果品的新鮮度和品質都失去**狀態，價格也難免降低。

2.4傳統產銷模式成本高，冷鏈物流水平尚處在初級階段

“新鮮”、“優質”是陜西蘋果產銷的生命和價值所在，陜西蘋果目前大部分還是傳統的經銷模式，中間環節過多，傳統產銷模式的不合理阻礙了陜西蘋果的發展。陜西蘋果目前冷鏈運輸工具和物流技術都相對落后，高效專用運輸車輛少，果品運輸主要靠中型卡車，缺少對果品的有效保護，蘋果在運輸過程中，容易受外界氣溫、溫度和衛生條件的影響。在倉儲方面，果農的土窖貯存，甚至是毫無保溫和保濕措施的露天堆放，很大程度上損失了新鮮度。在發達國家美國，伴隨著物流運輸果品的價值不斷增加，但在陜西蘋果產區由于冷鏈物流水平的低下，果品的價值卻不增反減。

2.5缺乏協調運輸的綜合體系，不合理運輸現象普遍

在物流系統中，各個大的功能之間往往存在著大量的此消彼長的依賴關系，運輸與庫存的協調，運輸與搬運、裝卸的協調以及運輸與包裝的協調。例如中長途運輸中，包裝過于精細包裝成本就要增加，包裝過于簡單運輸過程中貨物便容易破損。目前，陜西蘋果運輸主要不合理運輸有以下幾種：單面空載行駛、迂回運輸、過遠運輸、托運方式和運力選擇不當。貨物運輸不合理導致蘋果在途時間長、環節多、流轉慢、消耗大、費用高，影響農戶生產經營和市場供應。

3對策建議

3.1爭取政府支持，成立供貨聯盟

通過將絕大多數的農戶聯合起來成立供貨聯盟合作社，根據標準對蘋果進行分類、定價，派代表和中間商談判，實現供需信息精準匹配，甚至提前預定后一年生產計劃。協調政府支持，適當地給予技術和資金雙支持，提高果農生產積極性和蘋果品質，解決供貨端囤貨資金和營銷思路的問題，以及果農小、散、心不齊的生產模式問題。

3.2跨過中間商，減少多余運輸環節

通過打造核心文化及銷售品牌，提升品牌影響力。利用當下迅猛發展的互聯網技術和平臺，線上采用陜西蘋果交易平臺營銷團購、直銷。線下采用基于O2O的信息技術，利用區域連鎖，實現去中間環節，跨過中間商(見圖1)，減少多余的運輸環節，解決農產品的供應鏈問題，實現果農與產地直接對接客戶，盡可能避免不合理運輸。

3.3發展社會化運輸體系，促進果品運輸合理化

建立第三方物流運輸協會，打破一家一戶的自成運輸體系的狀況，改變難以形成規模經濟的獨自運輸小生產。利用第三方物流運輸，實現運輸社會化，統一安排運輸工具，共同享有公共資源的使用權和支配權。避免對流、倒流、空駛、運力不當等多種不合理運輸形式。通過發展社會化運輸體系，創新物流聯運體系，探索通過協議進行一票到底的聯運方式，發展從原產地到*終目的地的“一條龍”貨運方式，降低物流成本，保證果品的正常流通。

3.4發揮產業特色，大力推行“互聯網+蘋果”營銷

立足陜西蘋果產業特色，通過建立“果農(生產地)+果品企業+消費者”的生產合作模式，由果品企業龍頭精準培訓，提高果農的種植和加工水平，發展果品深加工提高蘋果產業發展潛力。利用互聯網信息技術，對產區果品進行品牌營銷，大力推廣宣傳，借助互聯網營銷輕資產低成本的優勢，提高陜西蘋果產業核心競爭水平。