SISANTAK蓄電池12V40AH/12V蓄電池規格

蓄電池具有以下點： 

1、壽命長、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。 

2、容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量均一性。 

3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內使用。KOKO蓄電池采用的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放電性能，在高溫下具有強性能。 

4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需、無需維護。 

5、導電性好：采用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使蓄電池可大電池放電。 

6、充電接受能力強：可快速充電，容量恢復省時省電。 

 7、的防爆排氣系統：可使蓄電池在非正常使用時，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現象。

技術特點

防溢密閉結構吸收式玻璃板裝置 （AGM結構）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復合免維護操作低壓通風裝置熱負載網格低自放電率，長壽命使用環境溫度高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年

閥控式鉛酸電池有的應用。這些電池使用吸收式玻璃纖維分隔板。在使用過程中，ES系列電池防漏且無需維護。高純度的鈣合金大大生長了該電池的使用壽命。MPC電池會在任何情況下，保證，方便您使用。

SISANTAK蓄電池12V40AH/12V蓄電池規格

英國，更為激進

12月31日，《英歐貿易與合作協議》正式生效，這意味著英國脫歐過渡期結束，正式離開歐盟單一市場和關稅同盟，徹底脫歐。一切都是有備而來，作為英國國家標準機構的英國標準協會（BSI）發布了電動汽車電池安全環保操作規程。BSI預計，到2025年，英國的電池市場價值將達到50億英鎊，整個歐洲的電池價值將達到500億英鎊。

該操作規程是法拉第電池挑戰標準化計劃（Faraday Battery Challenge Standardization Programme，FBC）的份出版物，FBC由英國研究和創新部門提供支持，作為政府3．17億英鎊投資的一部分，以解決英國在電動汽車市場上的生產力差距。該標準以及其他將遵循該標準的標準，旨在幫助英國擴大和推進電池的生產、安全使用和回收利用。

在未來禁止銷售汽油和柴油汽車方面，英國一直很激進。新標準將有助于降低健康和安全風險，并在電動汽車電池的整個生命周期內打造環境佳實踐。

新標準規定，PAS 7061：2020是針對車輛電氣化所用電池、電池組和模塊安全和環保處理實施規程，概述了從材料采購到制造、使用和處置的佳實踐。

英國正尋求在這一新興的國際產業中嶄露頭角，新標準將幫助參與電池組和模塊制造的公司快速、安全和可持續地進行創新。它還將幫助在電池使用壽命期間處理電池的汽車制造商、經銷商和回收組織控制風險。該標準涵蓋11個處理主題，包括儲存、危險和煙霧等。

BSI標準部主任Scott Steedman表示：“更高效、更可靠、更實惠的電池對于英國向零排放交通運輸的未來過渡至關重要。預見到電動汽車將成為標準的時代，BSI發布了處理電動汽車電池組和模塊的共識標準。新標準PAS 7061是在法拉第電池挑戰標準化計劃下開發的，將支持新電池技術的創新和大規模生產。該標準是創建成功的英國電池制造業的重要一步，將有助于英國為今后逐步淘汰柴油和汽油車做好準備。”

法拉第電池挑戰計劃負責人Tony Harper說：“法拉第電池挑戰計劃是英國的使命，旨在到2035年實現電池制造業自給自足。為了實現一個國家的飛躍，我們正在尋找這些關鍵障礙，并利用公共部門和工業界之間的合作來克服這些障礙。這一公開規范已經大膽地開始將英國制造商、測試機構、貿易協會和與我們合作的監管機構，以及BSI和許多其他合作伙伴之間的知識進行了梳理。”

該標準由技術專家組成的指導小組制定，小組由來自電池制造和汽車行業的組織、監管機構以及英國研發界和消費者利益團體的代表組成。

法拉第電池挑戰標準化計劃還有的標準將于2021年1月發布，涵蓋電池制造、電池設計和使用中的安全、環境和質量考量；小組還在制定路線圖，以確定需要標準支持UKRI（英國研究與創新基金會）法拉第電池挑戰計劃的其他領域，使之成為個定義電動汽車電池佳實踐方面的標準。