值得關注的是，從中歐班列“渝新歐”的率先“單點突破”，到眾多地方國際物流線路的“連點成線”，再到中歐班列的“織線成網”，可以看到，“一帶一路”倡議正在推動各方不斷探索國際貿易運輸方式的創新變革。截至2022年底，中歐班列已開通運行82條線路，聯通歐洲24個國家的200多個城市，累計開行突破6.5萬列，運輸貨物超600萬標箱，貨值3000億美元。僅今年上半年，中歐班列就累計開行8641列，發送貨物93.6萬標箱，同比分別增長16%、30%。轉廠，就是利用保稅區入區退稅政策，先把貨物出口到保稅區，再從保稅區報關進口到國內的過程。

    轉廠都是跟加工貿易企業有關的，加工貿易企業屬于海關監管的企業， 保稅加工貿易企業需要在國內采購原材料的話就會要求過你原材料供應商先完成貨物出口到保稅區，加工貿易企業再用手冊報關進口達到免稅進口的目的。

    政策解析：深圳出口加工區（坪山保稅區）具有一般保稅區倉儲物流的功能之外還有保稅區加工，入區退稅，出口貨物退運返修，轉口貨物保稅區分揀、包裝等功能。

    轉廠的流程：用最簡單的話術描述就是，國內賣方把貨物出口到保稅區，國內買方再報關進口， 就是出口報關與進口報關的結合，其中必定有一方屬于保稅加工貿易企業（用手冊報關的外資企業）。

    轉廠一般有幾種模式？

    根據不同情況，轉廠一般有以下幾種方式：

   1.國內有進出口權的一般貿易企業出口——國內加工貿易企業手冊進口（ 轉廠采購）

   2.國內沒有進出口權的一般貿易企業買單出口——國內加工貿易企業手冊進口（轉廠采購）  

   3.國內加工貿易企業手冊出口——國內加工貿易企業手冊進口（深加工結轉，出口退稅）

   4.國內加工貿易企業手冊出口——國內一般貿易企業征稅進口（轉廠內銷）

轉廠的目的是什么？轉廠都是跟外資企業（來料加工貿易企業，進料加工貿易企業）有關的。

加工貿易企業的特點就是兩頭在外：是指原材料從國外采購進口，產品銷售到國外， 目前很多原材料都可以在國內采購得到。加工貿易企業在國內采購原材料的時候就會要求原材料供應商做轉廠交貨，也就是讓供應商先完成出口出口（離境），加工貿易企業再用手冊報關進口，達到進口免稅的目的。

目前企業都是用保稅區來完成轉廠（保稅區一日游）的過程， 因為以前沒有保稅區的時候都是通過香港來完成的， 國內供應商把貨物出口到保稅區完成出口，也可以享受出口退稅。 再用加工貿易企業手冊報關進口。  

這樣轉廠(保稅區一日游）的過程就完成了。

轉廠，就是利用保稅區入區退稅政策，先把貨物出口到保稅區，再從保稅區報關進口到國內的過程。

如果您的工廠屬于國內一般貿易企業并且有進出口經營權，

那么作為出口方的您就可以享受

出口退稅的優惠政策，如果您是進口方就可以以一般貿易征稅進口，用自己的單證進口。

如果您的工廠屬于小規模企業，

一般是不具備進出口經營權的，

那么不管是出口方還是進口方都是需要買單，買單費用也不多，還有一點就是不能退稅，同樣作為出口方的話外匯可以代收。

如果您的工廠是屬于外資企業，作為進口方的您是不需要繳稅的，這個前提是原材料來自香港或者保稅區；作為出口方您是可以核銷手冊的，這就是出口轉銷的。

除了香港，什么地方可以做轉廠呢？

深圳出口加工區是目前關稅最優惠、通關最快捷，管理最簡便、經濟最開放的海關監管特定區域。

 深圳出口加工區轉廠都有哪些特點呢？（相對于福保轉廠和香港一日游的優勢來說）：

1、香港一日游雜費多，人工成本高，運輸必須是中港車輛，時效一天只能轉一次；

2、福保轉廠必須是監管車，且要卸貨入倉庫；

3、福田保稅區做轉廠不能入區退稅，退稅需要出口到香港，轉廠費用與香港一日游相當；

深圳出口加工區轉廠的優勢：

1、可以入區退稅；

2、運輸無需海關監管車，普通車輛即可；

3、無需裝卸貨，無需入倉庫；

4、轉廠進出口報關時間一般在2-3個小時，一天之內基本上可以轉3到4次。

轉廠的流程：用最簡單的話術描述就是，國內賣方把貨物出口到保稅區，國內買方再報關進口， 就是出口報關與進口報關的結合，其中必定有一方屬于保稅加工貿易企業（用手冊報關的外資企業）。

    轉廠一般有幾種模式？

    根據不同情況，轉廠一般有以下幾種方式：

   4.國內加工貿易企業手冊出口——國內一般貿易企業征稅進口（轉廠內銷）

轉廠的目的是什么？轉廠都是跟外資企業（來料加工貿易企業，進料加工貿易企業）有關的。

這樣轉廠(保稅區一日游）的過程就完成了。