技術特點

重力澆鑄高純度鉛鈣錫合金板柵

小限度的極板生長和較強的耐腐蝕性，延長了服務壽命電解液吸附于多維孔玻璃纖維“AGM”隔板中螺母式M6/M8端子保證了 大的導電性，大的扭矩保持力且易于安裝防泄漏端子密封設計防止了在一個較寬的溫度范圍內的酸滲漏每個電池配備了單向安全閥允許因過充而生成的過量氣體排出濾氣片阻止了火花或明火進入電池內部符合IEC 707標準FOV級阻燃ABS塑料外殼特別設計的厚壁塑料外殼和中蓋具有極高的機械強度每月自放電(20°C)小于2%，允許6個月的貯存時間

一、常用的非凡蓄電池分類及特點

　　目前，我們常用的非凡蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。

　　1）　普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

　　2）　干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。

　　3）　免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

二、非凡蓄電池的結構

　　一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質 (海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象：傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。

　　由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點。

免維護非凡蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液僅產生少量的氣體，極板有很強的抗過充電能力，具有內阻小、低溫起動性能好、比常規蓄電池使用壽命長等特點，在整個使用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常情況下，不需從拆下進行補充充電。但在保養時應對其電解液的比重進行檢查。

　　大多數免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形液體(溫度補償型)比重計，它會根據電解液比重的變化而改變顏色。可以指示蓄電池的存放電狀態和電解液液位的高度。當比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當指示眼綠點很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內部有故障，需要修理或進行更換。

　　免維護非凡蓄電池也可以進行補充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時每單格電壓應限制在2．3-2．4V間。注意使用常規充電方法充電會消耗較多的水，充電時充電電流應稍小些(5A以下)。不能進行快速充電，否則，蓄電池可能會發生爆炸，導致傷人。當免維護蓄電池的比重計，顯示為淡黃色或紅色時，說明該蓄電池已接近報廢，再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。

一、構造
 
一般由極板、隔板、電解液和外殼組成。
 
極板：是鉛梯合金鑄成的柵架，在柵架上填充活性物質經化學處理而成。
 
正極板上的活性物質為二氧化鉛，呈棕紅色，負板的活性物質為海綿狀純鉛，呈淡灰色。
 
隔板：通常用微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維、木質等材料制成。
 
電解液：由純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，密度一般為1.24～1.30g/cm3。
 
外殼：用硬橡膠或聚丙烯塑料等材料制成的整體。

二、作用
 
1、發動機起動時，向起動機和點火系供電;
 
2、發動機低速運轉、發電機電壓較低時或不發電時，向用電設備供電，還向交流發電機磁場繞組供電;
 
3、發動機中、高速運轉，發電機正常供電時將發電機剩余電能轉換為化學能儲存起來;
 
4、發電機過載時，協助發電機向用電設備供電;
 
5、蓄電池還相當于一個大容量的電容器，能夠保持汽車電系的電壓穩定，還能吸收電路中出現的瞬時過電壓，保護電子元件不被損壞。
 
綜上功用所述，要保證蓄電池的完整好用，才能使車輛有良好的工作效能。
 
 
 
三、保養
 
1、要保證蓄電池的清潔，且在固定架上面要牢固，不得松動;
 
2、拆卸前要先斷開總開關，且要先拆除搭鐵線;
 
3、拆下后用溫水清洗時要注意檢查加液口，防止雜物或水進入蓄電池，且要保持加液塞通氣孔暢通和極柱的清潔，清洗后要在極柱上涂一薄層凡士林或潤滑脂(注意不可涂抹過厚，影響導電性能)
 
4、觀察電解液的液面高度，一般為高出極板10～15mm，再觀察殼體有無損傷和裂紋。
 
5、安裝時要分清正負級柱，必須與發電機的安裝極性相同;
 
6、添加電解液時，不充許加自來水、河水、海水等，要加注的蒸餾水，且正常情況下決不能添加電解液。
 
 
 
四、常見故障
 
極板上生成白色粗晶粒硫酸的現象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱硫化。當極柱或是極板硫化后，其表面產生的粗晶粒硫酸鉛導電性能很差，且堵塞活性物質的孔隙，阻礙電解液的滲透和擴散，使內阻增大，影響蓄電池的性能。