CITBAT蓄電池CB12-120全系列銷售

有很多工作人員由于操作方式不當，造成了該蓄電池使用壽命并沒有達到設(shè)計時的使用壽命，該電池的使用方式正確與否，對蓄電池的使用壽命影響頗大。

一般來說，在使用該蓄電池的時候，工作環(huán)境溫度控制在25度左右為佳，若是沒有外加干擾的情況下，25度是適宜的工作溫度。

鉛酸蓄電池在工作的時候，為了保證工作的順暢，能夠很好的調(diào)節(jié)高溫和低溫出現(xiàn)的情況，要及時的為蓄電池進行升溫或者降溫的措施。在充電的時候，要嚴格按照要求進行，尤其是浮動電壓的調(diào)試一定要準確，稍有不慎，蓄電池的使用效果會大扣。

除了以上這些的話，申盾蓄電池在使用的過程當中，工作人員要經(jīng)常的對它進行巡檢，在巡檢的時候，面板上面的數(shù)字要進行觀察，若是想更仔細的話，數(shù)字表核查能夠避免錯誤的發(fā)生 。在使用該蓄電池的時候，適當?shù)淖⒁馔L，還是很有必要的。

其實，以上這些只是蓄電池在使用過程當中，需要注意的基本事項，而事實上，多種方式共同作用的話，蓄電池能夠提高工作效率以及延長使用壽命，在平時工作當中，盡量對蓄電池進行有規(guī)律的檢測，比如月檢、季檢、年檢。在有規(guī)律的檢測當中，能夠及時的掌握申盾蓄電池的功能情況。

蓄電池應(yīng)用范圍：

· ⑴ 交換機；辦公自動化系統(tǒng)

· ⑵ 電器設(shè)備、設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)

· ⑶ 計算機不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS

· ⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

· ⑸ 消防、安全及報測；交通及航標信號燈

· ⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源

· ⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源

· ⑻ 太陽能、風能系統(tǒng)；移動機站。

電池優(yōu)點：

1.原資料的應(yīng)用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均。放電時上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長。

4.我們的目的是節(jié)約能源，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落，蓄電池的容量壽命大大進步。

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不看好氫燃料電池的也不在少數(shù)，有外媒報道稱：“中國在燃料電池領(lǐng)域的努力可能終重蹈電動汽車的覆轍，即政府補貼催生了巨大產(chǎn)能，卻不去確保存在真正的需求。”特斯拉（Tesla）首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）則是從根本上否認燃料電池和氫能，稱這類技術(shù)“蠢得令人難以置信。”

國內(nèi)對氫燃料電池的看法也不盡相同，一年前，中國工程院院士杜祥琬曾當眾表示：“自然界并不天然存在氫。即便氫是高效的能量載體，它也不能與一次能源相提并論。要利用氫能，要制氫。如用電解水的方法制氫，就需要以消耗電力為代價——如果是煤電，意味著還是要燒煤；如果是可再生能源發(fā)電，就等于利用了可再生能源。即便是使用氫能，也是由 ‘用什么來制氫’影響著能源結(jié)構(gòu)。這也是為什么多年來人人皆知氫是好的能量載體，但始終沒有得到大規(guī)模利用的原因。”

在杜祥琬看來，我國現(xiàn)在的太陽能、風能等清潔能源的發(fā)電量量少且昂貴，并不能滿足氫燃料電池發(fā)電所需，如果采取此前的火力發(fā)電，則違背了氫燃料電池“零污染”的初衷。

可以看到的是，相比于現(xiàn)在主流的儲能蓄電池，燃料電池優(yōu)勢明顯，在制氫等技術(shù)方面，氫燃料電池仍存在不小的難題。從眼下發(fā)展來看，未來究竟是氫燃料電池占據(jù)上風還是儲能蓄電池發(fā)展迅猛我們無法斷定，但可以確定的是，“綠色未來”距我們并不遙遠。