跨境電商進口物流模式概述一、當前國內跨境電商進口物流模式分類跨境電商進口物流模式,可分為保稅備貨BBC(1210)、海外直郵BC(9610)、個人物品快件清關、郵政清關、一般貿易清關五類。
二、保稅備貨模式(BBC)介紹1、 流程簡述國外批量采購——國際空運/海運等方式運輸入境——入區申報——集中儲存在保稅區——用戶下單——電商平臺推送訂單到單一窗口——收單支付企業推送支付單——物流倉儲企業進行訂單分揀,包裝,貼標——物流企業推送物流單和清單三單對碰——訂單報關,繳稅——海關放行——國內配送2、 保稅模式簡介適用于大宗貨物,在清關政策上,保稅區理論上不屬于入境,貨物進入保稅區時可暫不報關及繳納稅費,只有在用戶下單后以零售包裹入境時再報關繳稅。
3、 保稅模式優勢1) 用戶體驗好,從下單到收貨,物流周期短,與國內電商時效無明顯差異,且無境外發貨入關時各種查驗帶來的時效延誤風險。
2) 操作成本低,國際干線運輸因為批量操作,空海運成本就較包裹模式低,打包操作服務在國內進行,人工成本也低很多。
3) 運輸破損風險低,因為保稅倉出庫時,會進行二次檢驗,可保證出倉商品完好,而國內快遞流程短,包裹破損幾率明顯下降。
4、 保稅模式劣勢1) 資金占壓,因為需要先采再銷,整個銷售周期就是資金占壓的周期。
2) SKU有限,同樣因為先采再銷,對市場的初步判斷,先采的只能是熱銷品,爆品,無法做到商品品類的大而全。
3) 受政策變化影響比較大,跨境電商還是新興行業,正序會根據發展對政策不斷的進行調整。
4) 商品滯銷后續處理比較麻煩,需要按照流程,進行一系列的退倉到境外的處理二、海外直郵模式(BC)介紹1、 流程簡介用戶下單——國外采購入倉/海外倉備貨——電商平臺推送訂單到海關單一窗口——收單支付企業推送支付單——海外倉訂單分揀、包裝、貼物流面單——物流企業推送物流單——按推送主體打托盤,集運至國內機場或者港口——海關監管車運輸至海關監管區場站——物流企業拆托分包裹,交付海關——報關企業報關,繳納稅款——海關放行——國內派送2、 海外直郵模式簡介適用于個性化商品,高單值不適合批量采購備貨的商品。
3、 海外直郵模式優勢1) 無資金占壓風險,可以先賣后采2) 可以無限擴充SKU數量和品類(在正面清單中)4、 海外直郵模式劣勢1) 物流周期長,一般需要7-14天,遇上缺貨商品或者貨運旺季,航班緊俏情況,時效更久2) 物流環節多,包裹破損率高3) 包裹操作在香港或者其它國家,人工成本非常高4) 各海關對政策理解執行較不穩定,經常性停止使用,且查驗比例高,影響時效5、 國務院指導原則1)自2019年1月1日起,延續實施跨境電商零售進口現行監管政策,對跨境電商零售進口不執行首次進口許可批件,注冊或備案要求,而按個人自用進境物品監管。
2)將政策適用范圍北京、天津、上海、唐山、呼和浩特、沈陽、大連、長春、哈爾濱、南京、蘇州、無錫、杭州、寧波、義烏、合肥、福州、廈門、南昌、青島、威海、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、珠海、東莞、南寧、海口、重慶、成都、貴陽、昆明、西安、蘭州、平潭等37個城市(地區)的跨境電商零售進口業務。
3)對《跨境電子商務零售進口商品清單》內的商品實行限額內零關稅、進口環節增值稅和消費稅按法定應納稅額70%征收基礎上,擴大享受優惠政策的商品范圍,新增消費者需求量大的63個稅目商品。
4)提高享受稅收優惠政策的商品限值上限,將單次交易限值由2000元提高至5000元,將年度交易限值由每年2萬元提高至2.6萬元。
5)依法加強跨境電商企業、平臺和支付、物流服務商等責任落實,強化商品質量安全監測和風險放控,維護公平競爭市場秩序,保障消費者權益。
6、三單合一監管政策:支付單:支付公司負責推送,該支付公司必須直接為平臺提供收單服務,嚴禁二次收單。
訂單:訂單由電商平臺對接推送至海關總署電子口岸(或當地電子口岸,例如上海)。
物流單:由清關服務商代為推送(如保稅倉運營方、物流公司等)。
海關系統會按照以下規則對信息進行校驗,確認是否放行1) 訂單、支付單。
物流單匹配一致;2) 電商平臺、電商企業備案信息真實有效;3) 訂購人姓名、身份證號匹配查驗一致;4) 訂購人年度購買額度