從事外貿的人，在面試和日常工作過程中，常常會接觸到一個術語叫做FCL。FCL英文全稱Full Container Load，中文意思整箱貨，一般都是用集裝箱裝貨出口。整箱貨是由發貨人負責裝箱、計數、積載并加鉛封的貨運。走海運出口時，以下三種情況，都會用到柜貨。

一，只去一個地方裝一個工廠的貨。一票貨可以是一個柜，也可以是多個柜。發貨人可以是工廠或者是貿易公司。發貨人和貨代或船公司定好艙位之后，再通知拖車公司安排司機，在適合的時間上門裝柜。裝好后再送到港口安排其他出口報關事宜。

集裝箱

二，只去一個地方裝柜，拼裝不同供應商的貨。客戶在不同的工廠，訂了不同的貨，安排同一個工廠拼柜。一般客戶會選擇比較有實力的，適合裝柜的工廠拼貨。供應商的貨會提前發貨到工廠的倉庫。等所有的供應商的貨都到齊，就會在適合的時候安排拖車到工廠裝貨。

拖車

三，出口的貨物很少，多個發貨人，多個收貨人的貨拼柜。普通貨物出口，遠洋運輸都得依靠集裝箱，像積木一樣把柜子壘起來固定到船上，才能裝載更多的貨。像這種散貨都是直接由貨代安排出貨，定好艙位后，在截關之前把貨物送到海關監管倉，安排散貨拼柜。船公司只會拿出一份正本提單給貨代。那么多的收貨人怎么辦？那么貨代就會拿出貨代提單給收貨人，等貨物到港之后再拿貨代提單提貨。

整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運站拆箱。可是承運人不負責箱內的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。一般遠洋運輸風險比較大，**還是要買保險。

集裝箱萬噸油輪

承運人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。整箱正本提單上，要加上“委托人裝箱、計數并加鉛封”的條款。

其實柜貨接觸多了，也就知道怎么回事了。我會更新更多關于外貿出口的知識，希望大家互相關注，一起交流學習，共同進步。