1.容量范圍( C10 ) : 80Ah-3000Ah(25C) ;

2.電壓等級:2V、6V、12V ;

3.設計壽命長:2V系列電池設計壽命達15年，6V、12V為10年 ;( 25°C ) ;

4.自放電 : s1%/月(25C )

5.密封反應效率:z99% ;

6.結構緊湊，比能量高:

7.工作溫度范圍寬:-15~45°C

雙登”GFM系列閥控密封鉛酸蓄電池，是雙登采用當代技術開發的產品，產品符合國家工業和信息化部 YD/T標準其各項性能指標均達到國內水平，在國內享有盛譽。該產品可應用于電信、移動、聯通、鐵道、船舶等通信、信號系統的備用電源，電力系統、核電站的備用電源，太陽能、風能發電儲能系統，以及 UPS、應急照明等備用電源。下面介紹一下影響蓄電池使用壽命的主要因素和使用過程中應注意的事項:

(1)環境溫度對電池的影響較大。環境溫度過高，會使電池過充電產生氣體，環境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會影響電池的使用壽命。一般要求環境溫度在25°左右，UPS浮充電壓值也是按此溫度來設定的。實際應用時，蓄電池般在5°C~35C范圍內進行充電，低于5°C或高于35C都會大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命.

2)放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越深，其信環使用次數就越少,在使用時應避免深度放電。UPS都有電池低電位保護功能，一般單節電池放電至10.5V左右時，UPS就會自動關機。如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下.也會造成電池的深度放電。

(3)電池在存放、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。在安裝后投入使用前，應根據電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，采用不的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應進行一次補充充電。可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞。以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20%，電池不其使用.

(4電池充放電電流一般以C來表示，C的實際值與電池容量有關。例如，100AH的電池，C=100A。松下鉛酸免維護電池的充電電流為0.1C左右，充電電流不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05C~3C之間,UPS在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發生，如電池短路等。

(5)充電電壓。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉為浮充狀態，每節浮充電壓設置為13.6V左右。如果充電電壓過高就會使電池過充電,會使電池充電不足。充電電壓異學可能是由電池配置錯誤引起，或因充電器故障造成。在安裝電池時，一定要注意電池的規格和數量的正確性，不同規格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質充電器，安裝時要考慮散熱問題。

第三階段是自然放電，在這個階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規定的電壓下限，再重復上述的三個階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于24h的浮充狀態，延長了電池的壽命。

(6)免維護電池由于采用吸收式電解液系統，在正常使用時不會產生任何氣體，如果用戶使用不當，造成電池過充電就會產生氣體，此時電池內壓就會增大,將電池上的壓力閥頂開，嚴重的會使電池爆裂

(小UPS在運行過程中，要注意監視蓄電池組的端電壓值、浮充電流值、每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線的對地電阻和絕緣狀態。

8)不要單獨增加或減少電池組中幾個單體電池的負荷，這將造成單體電池容量的不平衡和充電的不均一性，降低電池的使用壽命。

(9)電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，并要免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應正立放置,不可傾斜角度，每個電池間端子連接要牢固。定期保養。電池在使用一定時間后應進行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等。如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態，這樣會使電池的活性變差。不停電，UPS也需要定期進行放電試驗以便使電池保持活性。放電試驗一般可以三個月進行一次,做法是UPS帶載-在50%以上斷開市電，使UPS處于電池放電狀態 放電持續時間視電池容景而言一般為幾ms至幾+ms 放電后恢復市電供電，繼續對電池充電

了解并清楚影響鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素和在使用過程中應注意的事項，對我們在UPS系統中正確使用和維護鉛酸蓄電池有很大的幫助。希望大家在日常工作中正確使用和維護好鉛酸蓄電池，使其能得到更加合理的利用。

蓄電池劣化積累、加劇，導致蓄電池組的過早報廢。其二個別蓄電池廠家夸大蓄電池的使用壽命.

2)對于蓄電池的運行情況、性能狀況不明

由于沒有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對于蓄電池的運行情況缺乏足夠的了解，特別是對于蓄電池歷史數據的整理以及分析對于蓄電池內部性能參教，如蓄電池的內阻 當前的利余容量，無法十分清楚地了解，因為董電池組中如果有落后的蓄電池，可以通過一定深度的放電、充電情環，可以一定擔度上減少落后的差別。但由于情況不明，相應的措施就無法實施

3)對于單體電池而言，充電機制可靠性需要**

中于目前國內的直流系統的充電機制不是非堂的宗善，在實際中在在由樂終的情況，而著電池長外工學中狀態，如果學中電樂信離下常的范圍，就會造或蒙電池的過充或欠充，長期的過充或次充就會對蓄電池的性能產生非常大的影響。

4)單體電池之間不均衡

出現單體電池不均是一方面由于蓄電池在出 圖中，沒有進行一致性能的嚴格考孩，在許多運行場合，新電池采購后，對于董電說的險驗，用戶又缺乏嚴格的檢測手段進行蓄電池的初檢，營電池在遠行前就帶著問題投行，另一方面目前蓄電池充電都制不但無法消除單體電池的一致性回題，并目會加 單體電沈的不均窗，因為出現個別落后電泌由不完全，如里及時發現，外理。可以減少這種落后的養異，但實際中往往不能及時發現處理，不均信就會累計、加劇。如此反復，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過早喪失，

5)電池浮充下缺乏溫度補償

中于營電池的工作環境比領復雜，而環溫對于警電池的是響，練別是電樂 電流的是較大，在25C以每加1C董電池究電電流點會增加10%，營電池失水會增加15%，服以各公家都在產品的說明書上寫明:根據環境溫度，對于浮中電壓進行相應的補償，補償系數大約在3-5mv/C，但在實際中能夠作到溫度補的少，這是許多電池無法到設計壽命的重要原因之一.

6)無人值守站點的維護工作缺乏良好的管理監測手段

對于許多無人值守的站點，由于沒有網絡營理監測的手段，對于蓄電池的維護更加弱，特別是對于蓄電池的運行情況以及性影狀況，沒有清楚的了解，大量的準護與營理工作由人工進行，對于維護人員有較強的***知識要求，以便對于數據進行準確、科學的整理與分析。

7)蓄電池管理維護的理念需要改進