OUTDO奧特多蓄電池 OT250-12  詳細規格說明

產品特性：1、 免、維護簡單采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，電池在使用壽命期間完全無需，維護簡單。2、 密封安全、安裝簡單電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，在正常充電過程中電池不會產生酸霧?？蓪㈦姵匕惭b在辦公室或配套設備房內，而無需另建電池房，降低工程造價。3、 使用壽命長采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。4、 高功率放電性能好采用了內阻值很小的極板和玻纖隔板，裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。5、 安裝使用方便電池出廠時已經完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

注意事項：

1）UPS的使用環境應注意通風良好，利于散熱，并保持環境的清潔。2）切勿帶感性負載，如點鈔機、日光燈、空調等，以免造成損壞。3）UPS的輸出負載控制在60%左右為，可靠性。4）UPS帶載過輕（如1000VA的UPS帶100VA負載）有可能造成電池的深度放電，會降低電池的使用壽命，應盡量避免。5）適當的放電，有助于電池的，如長期不停市電，每隔三個月應人為斷掉市電用UPS帶負載放電一次，這樣可以延長電池的使用壽命。6）對于多數小型UPS，上班再開UPS，開機時要避免帶載啟動，下班時應關閉UPS；對于網絡機房的UPS，由于多數網絡是24小時工作的，UPS也必須全天候運行。7）UPS放電后應及時充電，避免電池因過度自放電而損壞。

OUTDO奧特多蓄電池 OT250-12  詳細規格說明

國內儲能、電動船舶市場磷酸鐵鋰電池更為“受寵”。憑借較高的安全性、出色的循環性能，我國磷酸鐵鋰電池主要應用在新能源汽車領域、儲能、電動船舶等領域。可以預見，未來磷酸鐵鋰電池的勢力范圍將快速壯大。

過去幾年業內認為三元電池才是動力電池未來一定時期內的主流，但今年市場對磷酸鐵鋰的過渡偏愛，讓磷酸鐵鋰電池大有“一爭雌雄”的架勢。

今年以來，磷酸鐵鋰電池在乘用車、電動輕型車、5G基站、儲能、電動船舶等多個市場全面拓進，在某些市場的表現要更優于三元電池。磷酸鐵鋰電池優異的表現，也帶動了磷酸鐵鋰正極材料需求的快速攀升。

5G通訊儲能技術磷酸鐵鋰愈加“受寵”

5G通訊技術的加速商用化，正在撬動鋰電池新一輪市場需求，特別是給以長壽命、高安全性能著稱的磷酸鐵鋰電池帶來了巨大機遇。2020至2023年，5G基站帶來的備用電源儲能需求分別為7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。

采用高能量密度的鋰電池，使得5G基站儲能電池應用空間得以延伸，儲能電池的容量也更高，除了作為備用電源，還能應用于分時電價“削峰填谷”。業內人士分析指出，如果實現“5G+儲能調峰”，則會帶來鋰電池需求大幅增長。

在5G基站方面，今年中國鐵塔、中國移動、中國電信等派發了超過6GWh的磷酸鐵鋰基站電源訂單。5G基站仍然處于建設初期，預計未來幾年相關基站建設還會呈現高速增長，目前這一領域似乎也只認磷酸鐵鋰電池。

由于5G基站等市場對于磷酸鐵鋰電池品質容忍度較高，在大型儲能項目領域，也對磷酸鐵鋰電池提出了更多要求，如要求電池循環次數可以做到7500次甚至1萬次以上，保證儲能電池應用年限達到20年之久。這些應用場景的特性都在推動磷酸鐵鋰電池路線的分化。

業內人士分析認為，上半年5G基站等儲能市場成為需求主力，東邊不亮西邊亮，儲能業務帶動磷酸鐵鋰材料迅速回暖。就目前來看，業內的一致共識是，5G技術的大規模應用必將需要規模更為龐大的基站數量建設，再加上對現有3G/4G通信基站的升級，都將為磷酸鐵鋰需求提供更大空間，5G基站市場對于磷酸鐵鋰電池的需求將具有持續性。

磷酸鐵鋰電池“如魚得水”船舶電動化浪潮席卷加速

磷酸鐵鋰電池“如魚得水”船舶電動化浪潮席卷加速。電動船舶需要攜帶較多數量的電池，對電池的放電倍率、循環性、成本的要求也較高。業內人士介紹稱，磷酸鐵鋰電池具有良好安全性、長循環性能，良好的高溫穩定性以及較低的成本，是現階段船舶動力電池的優選擇。

基于對船舶鋰電市場未來發展巨大潛力的判斷，除了億緯鋰能，國軒高科、寧德時代等企業也已開始提前布局。就具體應用而言，現階段鋰電池只運用在少量混合動力型船舶上，超過5000噸級的中大型船舶完全鋰電化難度較大，未來將成逐年遞增趨勢。

有關機構預測，電動船舶市場的發展整體呈現兩個階段，2018-2021年增速緩慢，2022-2025年增速加快。若電動船舶用鋰電池市場鋰電化滲透率達到50%，將帶動鋰電池市場90GWh以上的規模。

未來，船舶鋰電化趨勢將主要集中在沿江沿海城市渡船、觀光船；OUTDO奧特多蓄電池 OT250-12  詳細規格說明內河貨船；港口拖船市場等，部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進而促進鋰電池船用化加速。