STKPOWER蓄電池6-GFM-40/12V蓄電池規格

◆純鉛薄極板柵，涂膏成型的電極板：容量大、自放電小、析氣小、壽命長

◆鉛錫多元合金匯流排：內阻小，耐腐蝕，能經受長期浮充使用

◆先進的AGM隔離板：將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收

◆ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化

◆硅氟橡膠密封帽：安全、防爆

◆銅基鍍銀端子：接觸電阻小，不生銹

◆分析純電解質：自放電小

◆獨特配方：深放電恢復性能好

◆設計使用壽命長達8年以上

功能特點：1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。

鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經受長期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

STKPOWER蓄電池6-GFM-40/12V蓄電池規格

“我的車開了三年了，跑的一年沒一年遠，現在充滿電只能跑一百公里多一點。我開車到4S店討說法，每次都是給我檢測電池，每次檢測還都合格，讓我很無語。問題明明已經出現了，檢測就告訴我沒問題，也不能給我質保，也不能維修，我現在只能這樣開著。”胡先生抱怨道。

胡先生卻不是個例。有車主張女士被告知電動車電池已經達到壽命，需要更換。有意思的是，更換電池組的價格卻比車還要貴出一萬，電池更換無法通過保險與質保。這件事令張女士愁眉不展，令張女士更為不快的是工作人員的答復。“當時買車的時候是享受國家政策補貼的，換電池是不享受補貼的，只能按照出廠原價更換，都是從供應商拿貨，這邊也給不出優惠。”

據吳聲汽車記者統計，2018年至今，國內發生因動力電池原因造成的自燃事件多達30余起，在業內外看來堪稱“常態化”的自燃事件，使得行業開始審視自燃事件背后的技術和質量問題。正因如此，業內外共同呼吁希望出臺相關規定、標準來約束此類現象。

動力電池等將納入三包

國家市場監管總局3月14日發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見稿）》公開征求意見稿，為規范汽車售后質量擔保行為，加大對消費者的保護力度，意見稿擬將動力蓄電池等主要零部件納入三包可退換車，對退換車補償費用以及三包時限等問題進行修訂。

本次修改中，對家用電動汽車主要零部件的三包責任作出規定。將動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發動機、變速器并列的家用汽車主要系統，納入免費更換總成的規定范圍；動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件反復發生的質量問題納入退換車條款；要求生產者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法明示在三包憑證上；在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。

退車方面，在三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；發動機、變速器累計更換2次；轉向系統、制動系統、懸架系統、前／后橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費者選擇退貨時，銷售者應當負責退貨。如果家用汽車產品符合更換條件，銷售者無同品牌同型號產品，也無不低于原車配置的產品向消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責退貨。

據記者收集到的反饋，新修訂后的退換車規則更具人性化，在補償計算和退換車時限上更符合實際。

除在監管主體上，根據2018年度機構改革情況，將《汽車三包規定》中“國家質量監督檢驗檢疫總局”修改為“國家市場監督管理總局”。明確地方市場監管部門的監管職權，省級市場監管部門負責本規章在本行政區域內實施的監督管理，市縣兩級市場監管部門負責依法受理消費者投訴，對違反本規定的行為實施xingzhengchufa，并將處罰結果記入國家企業信用信息公示系統向社會公開。