據深圳海關提供的數字，去年從深港各口岸進出的粵港兩地牌車輛共41000多輛，其中貨車占了22000多輛，小汽車和客車僅19000多輛。這個數量顯然是遠遠不夠的。深港往來方便合作才能緊密。

　　第九屆省政協委員、市社科院院長樂正在接受記者采訪時表示，他說，隨著深港兩地的融合，不僅兩地zhengfujiguan、企事業單位的聯系越來越緊密，需要跨境工作和生活的兩地居民越來越多。要實現人流、物流、車流更好地互通，僅僅依靠跨境公共交通設施的完善是不夠的，開放更多的兩地車行駛牌證勢在必行。

　”兩地牌申請又太難。”對這個話題，許多市民都有共鳴。省政協委員林國貞的企業在深圳，與香港有大量業務往來：“因為沒有兩地車牌，別說平時工作不便，就是去香港機場接個客戶來深圳，也要到處借車。”

廣東省公安廳在2019年4月22日發布了新的粵港兩地車牌申辦條件，具體如下：

　　1、外資企業：在廣東省投資的國外和香港、澳門、臺灣商戶，其上一年度在廣東省納稅數額符合以下條件，可以申辦香港入出內地商務車指標：上一年度納稅達到15萬可申請一輛，50萬可申請倆輛，100萬可申請三輛，每增加100萬增加一個指標，*多不超過15輛。

　　內資企業：上一年度納稅數額達到100萬元以上，并已在廣東省登記的國有企業、集體企業、民營企業，可以申辦1個內地入出香港商務車指標(不予增辦)。

　　2、國外和香港、澳門、臺灣商戶以高新技術方式在廣東省投資辦實業，列入國家高新技術企業名錄的，可以申辦1個香港(或澳門)入出內地商務車指標(不予增辦)。

　　3、在廣東省投資的外資金融機構，或在內地投資的外資金融機構在廣東省的分支機構，其上一年度納稅數額符合以下條件，可以申辦香港入出內地商務車指標：上一年度納稅達到15萬可申請一輛，50萬可申請倆輛，100萬可申請三輛，每增加100萬增加一個指標，*多不超過15輛。

　　放開兩地牌，只要遵循市場化和公平原則，管理得當，應該不會對兩地的交通管理構成多大的沖擊。一位車主表示，通過合理的市場化調節手段，可以避免兩地車輛互通后可能帶來的交通擁堵、油價上升等一系列問題，并可以利用兩地交通的“無縫”對接，帶動深港兩地更好地交流與合作，實現互利共贏。

因公務需要經常去香港，看到很多粵Z或FV牌可以直接開到香港去，自己也想申請一輛，經過小編了解，不少申請者為個人，因沒有公司無法滿足申請條件，目前粵港兩地車牌的審批也逐步趨嚴，企業規范小達到要求的比比皆是，那怎么才能擁有一輛Z或FV車牌，暢通自由往來香港與大陸呢?申請兩地車牌一定要理清相關的條件，具體可咨詢騰博

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