鄭州環航貨運代理有限公司，全國208個城市網點至新疆 霍爾果斯, 哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯 ， 格魯吉亞，阿塞拜疆， 波蘭，德國等歐亞全境的汽運專線，提供集裝箱拼箱，工程機械設備出口，超限大件物流， 整車物流，冷鏈運輸， 倉儲，報關，轉關，過境轉關，ATA單證，DDU運輸， DDP清關以及香港賬戶免息代收貨款，公司自備大小海關監管車輛供應鐵路車皮運輸代理，鐵路車皮運輸貨運，鐵路車皮運輸服務鐵路運輸我依托鐵路部門的大力支持，向國內外客戶提供的鐵路運輸服務，包括：鐵路車皮、集裝箱、大宗物資運輸、超大型超限貨物、冷藏保險運輸、中國各大口岸過境運輸、以及國際進口中國各地的鐵路運輸。
承接從中國各地區起運到俄羅斯、中亞、歐洲等地的一般貿易、使館物資、援助、工程承包項目的鐵路運輸服務。
并且承接除中國以外海運過境貨物。
我們的優勢：1、 我們與中國、俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的鐵路部門建立了長期穩定的戰略合作關系。
2、 我們可以在***大部分地區接貨。
包括山東、天津、浙江、廣東、上海、北京、福建、海南、重慶、山西、陜西、黑龍江、遼寧、吉林、河北、河南、湖北、湖南、安徽、江蘇、四川、云南、貴州、青海、甘肅、江西、廣西、內蒙古、寧夏、新疆等地區。
3、 我們擁有的團隊為客戶選擇***性價比的鐵路線路、制定***合理的鐵路運輸方案。
我們高覆蓋、高效率的服務獲得多家公司和機構的認可。
 4、 我們在中國各地區及俄羅斯、中亞五國、歐洲等***均擁有自己的代理網絡。
可全程監控和協調貨物在兩國口岸的換裝和轉運，確保貨物在境內外運輸過程中的安全與迅捷。
5、 我們可以提供各種貿易條款DDP/DDU條款下，中國各地到俄羅斯、中亞五國、歐洲等地的鐵路運輸服務。
我司擁有全供應鏈合作渠道，公司創始人經常往返歐洲中國，一半時間在海外工作，擁有時間響應的成熟方案。
我們是國內幾大陸港平臺前期的策劃方和顧問方之一，我們有和國鐵近20年的良好合作關系，各地鐵路陸港從13年陸續開行，一般是本地國資國企其他企業的高管進入鐵路物流行業，對這個行業是一個探索的模式，我們依托多年成熟的鐵路和國聯計劃的經驗，對各地陸港平臺提供了深度的建議和合作方案，我們經營中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業務，我們也經營首批中歐卡航的汽車運輸業務我們的服務：1、 中國出口到俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的鐵路運輸服務2、 俄羅斯、中亞五國、歐洲等國進口到中國各地的鐵路運輸服務3、 中國各地出口到俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的整箱、拼箱、冷凍箱、大宗散貨、特殊鋼結構、各類車皮貨、項目貨等的鐵路運輸服務。
4、 提供俄羅斯、中亞五國、歐洲等國當地的清關、報關報檢、監裝監卸、到門等服務。
我們的運輸線路：中俄（中國-滿洲里-俄羅斯） 中亞（中國-阿拉山口-中亞五國） 中蒙（中國-二連浩特-蒙古） 中歐（中國-阿拉山口/二連浩特-歐洲）我們的鐵路運輸價格：（以下為基本報價，具體詢價請電聯）起運地 目的地 中文名 車站代碼 20GP 40GP 40HQ 是否租箱 時間 ***上海 CHUKURSAY 丘庫爾賽 720000 27200 37500 37800 租箱 25天 烏茲別克斯坦上海 ALAMEDIN 阿拉梅丁 716908 27200 38500 38800 租箱 25天 吉爾吉斯斯坦上海 ALMATY-1 阿拉木圖 700007 21275 27100 27300 租箱 18-20 哈薩克斯坦上海 DUSHANBE-2 杜尚別2 745309 45000 68000 68500 租箱 33天 塔吉克斯坦義烏--歐洲：USD5500/40HQ,站到站，14天左右到，含租箱條款鄭州--歐洲：USD4000/20GP,USD5550/40HQ,站到站，15天左右到，含租箱條款武漢--歐洲：USD5000/40HQ,站到站，15天左右到，含租箱條款鐵路貨改后批車皮省時一個月 鐵路部門提供五種方式辦理貨運業務   昨天是北京鐵路局貨運組織改革正式啟動的天。
記者從北京貨運營業部了解到，辦理貨運報批車皮不再需要提前一個月報計劃，而是隨到隨辦，比改革前可省時一個月。
 　　昨天上午，北京貨運中心大紅門營業部較往日安靜了許多。
這讓來這里辦理筆業務的北京宏盛順達運輸有限公司業務經理吳艷霞有點詫異。
不到1個小時，吳艷霞就順利訂到了1輛棚車和3輛集裝箱。
 　　得知自己是鐵路貨改后北京市位貨主，吳艷霞很開心，她說，“辦貨運比以前手續少了，程序減了，動嘴多了，跑腿少了。
” 　　鐵路部門一位工作人員告訴記者：“如果在貨運改革以前，像吳艷霞辦理運輸同樣的一批貨，起碼要在上個月10號以前提報申請月計劃，辦一次貨運要跑車站和營業部，沒有四五趟下不來。
現在申請車皮可以隨到隨辦，比以前可以省時一個月。
” 　　據了解，鐵路貨運改革前，貨主發送貨物要在每月10日前到車站申請次月的月計劃，批準后要到車站抄寫批復的計劃號和車數。
發貨前還要到車站提報請求車日計劃、填寫貨物運單。
即便如此，仍會出現申請到計劃，而貨物不能及時運出的情況。
 　　根據鐵路部門規定，貨主可以通過登錄12306網站、撥打12306客服、撥打貨運站受理、到貨運營業場所辦理和聯系鐵路營銷人員上門服務等五種方式辦理貨運業務，在營業部可刷卡結賬。
 代替貨主向鐵路辦理貨物，發運攬取業務，代辦計劃請車皮業務，站內裝卸，搬運，包裝，暫存，看守內蒙古到新疆阿拉山口的國際鐵路聯運車皮價格：700.00元/噸 品牌:長勝聯運 型號:車皮 / 2016-06-30內蒙古呼和浩特到新疆阿拉山口物流價格：26000.00元/車皮 品牌:長勝聯運 型號:60噸 / 2016-05-18內蒙古烏海到新疆阿拉山口車皮物流價格：26000.00元/車皮 品牌:長勝聯運 型號:60噸 / 2016-05-18內蒙古豐鎮到二連國聯車皮物流價格：13000.00元/車皮 品牌:長勝聯運 型號:60噸 / 2016-05-27內蒙古烏海到滿洲里車皮物流價格：30000.00元/車皮 品牌:長勝 型號:60噸 / 2016-05-27內蒙古扎蘭屯發運蘇氨酸到滿洲里物流價格：14000.00元/車皮 品牌:長勝聯運 型號:60噸 / 2016-05-18代辦包頭出口鋼材到蒙古的鐵路車皮價格：200.00元/噸 品牌:長勝聯運 型號:火車物流怎么發貨怎么查貨運火車皮到哪里了火車皮運輸多少錢一噸白皮火車舊火車皮外殼出售貨物運輸火車車皮怎么購買火車貨運火車一個車皮運輸價格表承接國際鐵路運輸從越南進口到中國的貨物代理報關預約車皮集裝箱國際鐵路運輸 連云港 廣州青島 天津 上海國際鐵路 車皮集裝箱供應塔什干鐵路集裝箱及車皮運輸服務 塔什干國際汽車運輸服務中歐中亞班列國際鐵路運輸新絲路車皮陸路集裝箱鐵路運輸貨代公司國際鐵路運輸 連云港 廣州青島 天津 上海國際鐵路 車皮集裝箱國際鐵路運輸 集裝箱運輸 火車車皮運輸 阿拉木圖阿斯坦納運輸國際鐵路 土庫曼斯坦 烏茲別克斯坦 巴基斯坦 蒙古 車皮 整柜俄羅斯 哈薩克斯坦 塔吉克斯坦 烏茲別克斯坦 國際鐵路車皮運輸中亞國際鐵路運輸 車皮 集裝箱 國際運輸 內陸5國 鐵路運輸哈薩克斯坦專線運輸 阿拉木圖鐵路集裝箱運輸 阿斯塔納鐵路車皮哈薩克斯坦鐵路出口運輸 阿拉木圖鐵路集裝箱運輸 鐵路車皮鐵路運輸 鐵路車皮運輸 鐵路集裝箱運輸 鐵路貨代 鐵路物流拼箱天津塘沽到Sankt-Peterburg圣彼得堡鐵路集裝箱車皮運輸到Novosibirsk新西伯利亞東鐵路集裝箱車皮運輸烏茲別克斯坦鐵路貨代 撒馬爾罕鐵路集裝箱運輸 塔什干鐵路車皮徐州上海到烏茲別克斯坦塔什干鐵路集裝箱運輸 鐵路車皮運輸鐵路貨代 鐵路集裝箱運輸 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礦山設備，機械設備，電站設備，航天，核電設備，港口機械，擠壓機，大型鋼結構，大型變電設施，盾構機，大型鋼罐，工程物流，項目物流，超限大件等三超設備的公路運輸業務，超限大件運輸： 礦山設備，機械設備，電站設備，航天，核電設備，港口機械，擠壓機，大型鋼結構，大型變電設施，盾構機，大型鋼罐，工程物流，項目物流，超限大件等三超設備的公路運輸業務山東出口貨物到烏茲別克斯坦鐵路運輸 塔什干 汽運天津港始發中歐（中亞）班列第600列發車2023-11-13 10:17:5711月9日11時，一列裝載食品、日用百貨、機械配件等貨物的中歐（中亞）班列從天津新港站物捷三專用線開出，駛向蒙古國    該趟列車的順利發車，標志著鐵路北京局2023年在天津港組織發運的中歐（中亞）班列已達600列    中歐（中亞）班列第600列發車（央廣網發 鐵路北京局供圖）天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點，是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站近的一個港口，在運輸距離和時效上具有明顯優勢    鐵路北京局天津貨運中心新港營業部擔負著天津港內全部中歐班列的開行組織工作，據該營業部經理孫凱介紹，從天津港始發的中歐班列通過鐵路網連接二連浩特、阿拉山口等過境口岸，為國內和沿線國家帶來持續的經濟增長動能    現如今，通過天津港發運中歐班列貨物的客戶越來越多，產品也越來越豐富，涵蓋汽車、自行車、紡織品、日用百貨等多個品類    為滿足企業貨主的運輸需求，2023年以來，鐵路北京局充分發揮95306鐵路貨運電子商務平臺的全天候線上辦理優勢，時間為聯運客戶提供需求提報、電子簽認、線上追蹤、電子支付、線上交付、網上理賠等全程“一站式”網上服務    鐵路北京局天津貨運中心認真執行鐵路、港口、船公司、貨運代理公司四方聯系機制，動態掌握中歐班列貨物到港船期、檢驗檢疫、通關信息，并結合客戶實際需求，不斷優化中歐班列受理、查驗及裝車各環節作業流程，動態調整中歐班列作業場區集裝箱堆碼、裝車路線，有效提高了中歐班列運輸組織效率    中歐班列客戶孫立軍告訴記者：“鐵路北京局一直以來為我們貨主提供優質服務，持續提升運輸效率、精心保障貨物安全，得益于此，我們公司2023年預計將發運中歐（中亞）班列貨物8400標箱    ”在鐵路北京局的科學組織下，2023年截至11月9日，由天津港始發的中歐（中亞）班列已達600列，運送貨物64800標箱，為暢通“雙循環”提供了重要助力    未來，鐵路北京局將以此為動力，堅決貫徹“加快推進中歐班列高質量發展”“加快陸海新通道建設”等要求，以高質量開行中歐班列的實際行動，不斷推動共建“一帶一路”高質量發展    首趟！西昌至寧波鄉村振興測試班列開通2023-11-13 09:04:4111月10日0時31分，隨著一聲汽笛聲響起，一趟滿載涼山彝族自治州農特產品的鐵路鄉村振興測試班列從西昌南站順利啟程，駛往寧波北站    涼山州有著得天獨厚的“天然溫室”，日照強，農特產品種類全、品質優，深受全國各地百姓青睞    其山高路陡、交通落后的現狀，嚴重制約了當地農特產品的市場銷售    該趟測試班列由成都局集團公司和中鐵特貨物流股份有限公司成都分公司聯合組織開行，在路地多家單位的共同努力下，依靠冷鏈信息公共合作平臺，提前對貨源進行摸底分析，做到不同冷鏈貨源不同優價方案    從全國各地調集優質的鐵路冷藏集裝箱，組織技術人員提前進行整備，為班列運輸提供強有力的運力支撐    西昌車務段、西昌機務段等單位制定出快、的鐵路運輸組織方案，實施優先掛運、在途盯控，限度地保障鐵路冷鏈運輸的時效性    此趟鐵路鄉村振興測試班列的成功，開創了涼山州農特產品通過鐵路集裝箱班列更直接、更安全、更便捷、更走出大山、走向東部沿海的先例，將更加有效助力涼山地區經濟發展，深入推進鄉村振興戰略    創新高！中歐班列東通道通行量突破5000列2023-11-13 09:10:21記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，截至11月11日，中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸今年累計通行5087列，運送貨物54.3萬標箱，同比分別增長4.1%、16.4%，較去年提前近10天完成該目標，班列數量持續保持高位運行    今年以來，我國外貿運行穩中有進，跨境貨物運輸需求旺盛，中歐班列的穩定開行有力拉動了外貿增長    滿洲里鐵路口岸今年連續10個月入境回程班列通行量超200列，穩居全國首位，目前已成為我國出入境中歐班列多的口岸之一    進入第四季度，綏芬河鐵路口岸積極配合海關等部門開展“鐵路快通”業務，優化艙單審核流程，加快了貨物入站、換裝作業、運輸等環節，整體運行時間較以往壓縮1至2天    10月底，同江鐵路口岸正式開通中歐班列回程線路，實現出入境雙向貫通，入境回程班列線路主要覆蓋黑龍江、吉林、遼寧等地    今年前三季度，東北三省中歐班列開行數量均實現穩中有升，鐵路部門充分發揮口岸區位優勢，通過推動鐵路基礎設施建設，擴大東北地區進出口貿易規模，深度融入共建“一帶一路”，在暢通國內大循環、聯通國內雙循環中發揮更大作用    哈爾濱局集團公司優先編制班列開行計劃，優化口岸站區生產力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進度，在運力、方向上重點向口岸傾斜，為口岸運輸組織創條件    今年年底，濱綏鐵路綏芬河至國境線區段改造工程有望開工建設，該項目將有效改善既有線路運行坡度大、曲線半徑小，列車運行速度較低等問題，大幅提高中歐班列通行速度，我國邊境地區路網結構將得到完善  鐵路貨物運輸的訂單分類鐵路貨物運輸訂單分為鐵路貨物運輸服務訂單和鐵路貨運延伸服務訂單    （一）鐵路貨物運輸服務訂單貨物運輸服務訂單在鐵路運輸企業辦理貨物運輸和運輸服務時使用，是鐵路貨物運輸合同的組成部分，分為整車貨物運輸和零擔、集裝箱、班列運輸兩種    鐵路整車貨物運輸服務訂單鐵路整車貨物運輸服務訂單（以下簡稱訂單）是托運人和承運人雙方關于鐵路貨物運輸的要約和承諾    它主要包括貨物運輸的時限、發站、到站、托運人、收貨人、品名、車種、車數、噸數等以及相關的服務內容    訂單取代了傳統的要車計劃表，使承、托運人雙方的權利、義務和責任更加明確，使用更加方便    整車貨物訂單一式兩份，由托運人正確填寫，內容完整，字跡清楚，不得涂改    鐵路貨運計劃人員受理，并經審定合格后加蓋人名章，返還托運人1份，留存1份     與鐵路聯網的托運人，可通過網絡直接向鐵路提報訂單    托運人可隨時向裝車站提報訂單    鐵路部門隨時受理，隨時審定    對于大宗穩定、能夠提前確定運輸的物資，托運人可以在每月的19日前將訂單提報給裝車站，鐵路部門將其納入次月計劃，進行集中審定，以便統一安排，重點保證    對搶險救災和緊急運輸物資的訂單，則隨時受理，立即審定，在運輸上優先保證    對運力寬松方向的訂單敞開受理，由計算機系統自動審定    托運人根據自己的實際情況可任意選擇訂單的提報時間和方式，鐵路運輸部門盡力滿足托運人的不同需要    審定后的訂單當月有效，不辦理運輸變更    訂單的審定結果，鐵路裝車站要及時通知托運人    托運人根據訂單審定的車數、到站等內容按實際需要向車站提出裝車請求，并做好裝車準備，將貨物搬入車站或自己選擇的專用線    零擔、集裝箱、班列運輸服務訂單托運人在辦理零擔、集裝箱、班列貨物運輸時，將填寫好的零擔、集裝箱，班列服務訂單一式兩份，提報給裝車站，車站隨時受理并根據貨場能力、運力，安排班列開行日期和在訂單上加蓋車站日期戳，交與托運人1份，留存1份    鐵路部門據此安排運輸，并通知托運人將貨物搬入倉庫或集裝箱內    （二）鐵路貨運延伸服務訂單鐵路貨運延伸服務訂單為鐵路內外從事鐵路貨運延伸服務的經營者辦理貨物運輸延伸服務時使用，主要包括托運人自愿選擇的服務項目和延伸服務經營者的報價等內容    托運人（或委托人）有延伸服務要求的，向延伸服務經營者提出鐵路貨運延伸服務訂單（一式兩份）    延伸服務經營者按托運人所提要求，依照物價部門審批的收費費項目及標準，計算各項收費并填寫報價金額    托運人對報價無異議時，延伸服務經營者在訂單上加蓋業務專用戳記，交與托運人1份，留存1份    貨物運輸服務訂單及貨運延伸服務訂單的各項服務內容，由托運人（或委托人）自愿選擇    在同一批貨物運輸中，鐵路部門和延伸服務經營者不得進行相同的服務項目，重復收費      中歐班列線路圖1、中歐班列（重慶～杜伊斯堡）    從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天    2017年3月23日，中歐（重慶）班列開行6年后突破1000列，成為突破千列的中歐班列    2、中歐班列（成都～羅茲）    從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天    貨源主要是本地生產的IT產品及其它出口貨物    首列于2013年4月26日開行，截至2014年8月1日，共開行58列，其中2014年開行26列    3、中歐班列（鄭州～漢堡）    從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天    貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市    貨品種類包括輪胎、服裝、文體用品、工藝品等    首列于2013年7月18日開行，截至2014年12月17日，已累計開行92班，累計承運貨物4.26萬噸，貨值總計約4.55億美元    其中，2014年承運貨物3.37萬噸，貨值累計4.05億美元    4、中歐班列（蘇州～華沙）    從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天    貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產品    首列于2013年9月29日開行，截至2014年8月1日，共開行16列，其中2014年開行15列    5、中歐班列（武漢～捷克、波蘭）    從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天    貨源主要是武漢生產的筆記本電腦等消費電子產品，以及周邊地區的其它貨物    首列于2012年10月24日開行，截至2014年8月1日，共開行10列，其中2014年開行9列    6、中歐班列（長沙～杜伊斯堡）    始發站在長沙霞凝貨場，具體實行“一主兩輔”運行路線    “一主”為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天，2012年10月30日    “兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境，終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天；“兩輔”另一條經二連浩特(或滿洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)    7、中歐班列（義烏～馬德里）    自義烏鐵路西站始發，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的線路,將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天    首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車，運載82個標準集裝箱出口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點多，是當前行程長、途經城市和國家多、境外鐵路換軌次數多的火車專列    8、中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）    2015年2月28日，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將到達俄羅斯中部比克良火車站    這標志著北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運營，將成為深化對俄交流合作，帶動黑龍江沿邊開放升級的新引擎    9、中歐班列（哈爾濱～漢堡）    哈歐班列東起哈爾濱，經滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里    憑借“距離近、速度快、成本低”的優勢，哈歐班列已經引起關注    德國大漢堡地區、巴伐利亞州、下薩克森州都希望與哈歐公司合作    法國、瑞士等國家的鐵路運營公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作    10、冀歐班列（保定～白俄羅斯明斯克）    2016年4月26日上午，是國內首列開往中白工業園的貨運班列，也是華北地區條直達歐洲的陸運通道    從保定始發，由滿洲里出境，途徑俄羅斯，后抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右    11、中歐班列（西寧～安特衛普）    2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發出，前往位于比利時的歐洲第二大集裝箱港口安特衛普，運行全程約需12天，主要運輸藏毯、枸杞等青海當地特色產品    12、中歐班列（廣州～莫斯科）    2016年8月29日開通，從廣州大朗站始發，由經滿洲里出境，直達俄羅斯莫斯科    全程11500公里，共41節40“HQ集裝箱，用時15天到達目的地    現每周準時發運，為珠三角地區的中歐對外貿易商提供了更加便捷穩定的運輸通道，彌補了華南地區電子類，日用商品類出口貿易在運輸時效上的不足，為商品出口歐洲、歐洲產品進入開辟一條安全、、便捷的進出口貿易綠色通道    13、中歐班列（青島～莫斯科）    2017年6月24日，在青島海關監管下，裝載41個集裝箱的班列從青島多式聯運海關監管中心出發，經滿洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科，這標志著中歐班列（青島）正式開通     集裝箱內裝有青島當地的機械裝備、輪胎橡膠、家電等貨物    班列全程7900公里，運行時間約22天，比海運運輸節省約30天    14、中歐班列（長春～漢堡）    2017年10月13日，滿載汽車零部件和紡織品的中歐貨運班列從長春港駛出，42節車廂貨物將從滿洲里出境發往德國漢堡    隨著長春到漢堡的中歐班列，長春港也正式開通    班列由中鐵集裝箱運輸有限責任公司運營，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時、德國等歐洲國家的多個城市，時速為120公里，全程約12-15天，主要運輸吉林省和華北地區部分企業的汽車零部件、電子機械設備、閥門和服裝等貨物，遠期常態化運營將達到每周5出2進   山東出口貨物到烏茲別克斯坦鐵路運輸 塔什干 汽運重慶江津：加快建強西部陸海新通道重慶主樞紐2023-11-13 09:11:33“雙十一”期間，記者隨“陸海之約”全國網絡媒體重慶行——西部陸海新通道主題傳播(重慶站)活動中來到重慶江津區德邦快遞西南總部基地，各式各樣的包裹在傳輸帶上流動，工作人員開著叉車忙著運輸大物件，倉庫區內一片繁忙景象    “這里是德邦快遞的物流集散中心，基地內61條即卸即裝線路正全負荷運轉    ”德邦物流轉運中心總監王聰說，目前項目服務管理云貴川渝地區，擁有智慧倉儲服務中心、智能數字分揀中心、智能科技研發中心等主要模塊，將打造覆蓋快遞、整車、倉儲、供應鏈等多元業務的綜合性產業集群    作為國內快遞行業的企業，德邦為何將輻射渝川云貴的西南總部基地落戶在江津區珞璜臨港產業城？德邦快遞有關負責人稱，之落戶江津區，很大程度上看重了這里的“通道”優勢    近年來，江津區作為西部陸海新通道重慶主樞紐，“重慶陸港型國家物流樞紐”建設主要承載地之一，積極推動“通道+經貿+產業”聯動發展，全力推進西部陸海新通道建設，大力完善基礎設施、開放功能，提升通道能級和開放水平    記者來到珞璜臨港產業城物流樞紐智能調度中心，樞紐吞吐量、班列開行數量、運輸量趨勢、各班列開行實時動態等情況一目了然    有江津發往廣西欽州港東站的鐵海聯運班列，有到達老撾萬象南站的鐵路聯運班列，還有到達越南河內的中越公路跨境班列，以及經過瑞麗到達緬甸的跨境鐵公聯運班列    “西部陸海新通道江津班列自2019年7月實現常態化運行，截至2023年10月31日，已累計開行1813列    ”江津綜保區發展集團有限公司監事會高宇說，要依托“大通道”布局大產業，高質量打造面向東盟的跨境產業鏈供應鏈價值鏈    打好“組合拳”推動跨區域交流合作，持續推動區域開放型經濟高質量發展    目前，江津及其周邊地區的建材、紙品、化工品、糧食、非金屬礦石、汽摩配件、農機等通過西部陸海新通道抵達    老撾的啤酒、水果，泰國的木薯粉、大宗塑料顆粒，越南的線槽、碳酸鈣等東南亞地區乃至各地的生產資料和消費品在江津集結，終發往全國各地    近年來，通過拓展通道，江津區已形成東南西北“四向齊發”格局    向東，江津依托長江黃金水道，加速對接東部沿海地區，推動更多新興產業落地布局    向西加快與中歐班列(成渝)銜接，聯結“一帶一路”共建國家和地區    向北通過渝滿俄班列連接俄羅斯及周邊地區    向南通過陸海新通道，輻射東南亞各國    如今，江津區運輸網絡已對內匯聚國內12個省份的物流運輸產品，對外覆蓋119個國家和地區393個港口    貨物種類已由初的幾十余種擴展至水果、汽車整車及配件、電子產品等600余種