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外框架的左右兩側(cè)有滑槽,管片運(yùn)載小車的兩側(cè)有支撐滾輪和導(dǎo)向滾輪。其他實(shí)施例中,將導(dǎo)向滾輪取消,僅保留支撐滾輪;或者,其他實(shí)施例中,將支撐滾輪和導(dǎo)向滾輪全部取消,在管片運(yùn)載小車上設(shè)置滑塊,通過滑塊與滑槽的配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向移動(dòng)。其他實(shí)施例中,將外框架上的滑槽取消,在管片運(yùn)載小車的底部安裝滾輪,管片運(yùn)載小車通過滾輪支撐在外框架上。

38.本實(shí)施例中,外框架的底部有耐磨板。其他實(shí)施例中,將耐磨板取消。其他實(shí)施例中,在外框架的底部安裝滾輪,外框架與已鋪設(shè)管片之間滾動(dòng)配合。

39.本實(shí)施例中,在外框架的底部安裝有導(dǎo)向板。其他實(shí)施例中,將導(dǎo)向板取消,依靠外框架驅(qū)動(dòng)單元來控制外框架的移動(dòng)軌跡。

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40.本實(shí)施例中,外框架驅(qū)動(dòng)單元為油缸。其他實(shí)施例中,外框架驅(qū)動(dòng)單元可以為氣缸、電推桿等結(jié)構(gòu)。

41.本發(fā)明盾構(gòu)機(jī)的具體實(shí)施例:盾構(gòu)機(jī)包括管片拼裝機(jī)和連接在管片拼裝機(jī)后方的拖車,拖車通過拖拉油缸與管片拼裝機(jī)相連,在拖車上安裝有位于管片拼裝機(jī)、拖車之間的管片運(yùn)輸裝置,其中,管片運(yùn)輸裝置的結(jié)構(gòu)與上述管片運(yùn)輸裝置各實(shí)施例的結(jié)構(gòu)相同,在此不再贅述。

42.最后需要說明的是,以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本發(fā)明,參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明,對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行不需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的修改,或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

目前掘進(jìn)機(jī)同功率單速截割電機(jī)與雙速截割電機(jī)在外形尺寸和結(jié)構(gòu)都有較大的差異,同截割功率下掘進(jìn)機(jī)單速截割電機(jī)和雙速截割電機(jī)在結(jié)構(gòu)上不能互換,由單速截割電機(jī)改為雙速截割電機(jī)關(guān)聯(lián)要素較多,需重新設(shè)計(jì),組織生產(chǎn),周期較長,完全沒有互換性。


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